Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем доброго дня! Когда то давно в 2012 году, после приобретения авто, сразу отдал его на полную ШВИ + оклейку прозрачной бронепленкой самых не защищенных мест от сколов, царапин и т.п. Так как в предыдущем авто был установлен ксенон, решил я и здесь влепить его в ПТФ, а так же паровозом сделать белым свет габаритных огней. На вопрос можно ли произвести это у ребят делавших ШВИ, без раздумий был дан ответ — "конечно можно"! Плюсами ШВИ на тот момент были тишина и комфорт — на сегодняшний день это минус, судя по взвешиванию почти 80 кг. лишнего веса. А вот по поводу плюсов (которых нет!) от ксенона сейчас попытаюсь рассказать)
А дело было так. Как все знают функцию "Corner" у нас с завода выполняют штатные лампы накаливания ПТФ, соответственно лампы ксенона "не умеют" выполнять функцию диммера, за счет того что имеют блоки розжига и постоянное вкл. и выкл. им противопоказано. Покатавшись и поблымав так пару дней, заметил странную вещь в виде постоянно горящего левого ДХО (тогда я еще не понимал, что попал по сегодняшнему курсу на почти 400 у.е.). Ключ в руках, корыто закрыто на центральный, а она сучка горит) Вырубить ее можно было 2мя способами, скинуть клемму или вынуть лампу, я воспользовался вторым. Далее с помощью "Васьки" были отключены опрос ламп и функция Corner. Таким макаром я и ездил 4 года, с тайваньским ксеноном 5000К, который нихрена не работал в мокрую погоду и туман. Установлен он, как мы с Сашей выяснили, по "фен-шую", методом скручивания и изоленты его врезали в штатную проводку, а цоколи ламп замотали в изоленту и то не доконца —
и вот с такими китайскими диодами can bus в габаритных огнях —
Короче говоря решил вернуть в машину правильное освещение. Лампы выбирал исключительно галогеновые, примерно подбирая одинаковый цвет светового потока, кроме ламп в ПТФ, туда однозначно желтоватый!:
— габариты — W5W Osram cool blue intense 4000K
— дальний — Н3 12V55W Osram night breaker
— ПТФ — H8 12V35W Philips vision 3200К
— ДХО — OEM 12VP21W Osram
Первыми пошли в ход лампы габаритных огней, подсоеденяем, и видим, что те горят менее чем в пол накала. Хм… Следующими лампы дальнего света, с ними проблем не возникло. Следующими лампы ПТФ — все ок. Последними были лампы ДХО, вставляем левую и, опаньки, вспоминаем картину четырехлетней давности, а именно постоянно горящая лампа левого ДХО… Вывод, частично пошабашил блок комфорта (приятная фраза=). Вот так он выглядит —
В тот день на этом и остановились. Настало время решения вопроса, купить новый у нас — космос. Купить б/у либо новый с Польши (за помощь спасибо Gam555). Ремонт моего — необходимость найти микросхемы которые выгорели и мастера который перепаяет все это дело (за консультацию спасибо vlad9421). На следующий день еще один хороший человек ALEX1700 дал мне контакты человека, который может починить блок в Харькове, Саш спасибо тебе! Я созвонился и через два часа микросхемка левого ДХО была перепаяна, установив блок мы поржали — теперь горит правая!) Выглядит это так —
Демонтировали еще раз, перепаяли, установили — все ок.
Далее Виктор с помощью VSDS перекодировал все значения на стоковые, едиственное что не давало покоя это параметры установленные для диодных задних габаритов и стоп сигналов от Golf GTI, при которых на приборке нет ошибок, НО у нас менее чем в половину накала горят лампы габаритов и вообще не горят ДХО!
Сменив параметры на Superb габариты светят так как нужно, ДХО работают, задние тоже работают, НО на приборке ошибка по лампе заднего правого ПТФ, плюс после единоразового включения задней передачи добавляется ошибка по левой лампе заднего хода))) Два дня мы с Ромкой (SRVQ) ковырялись в каналах, битах и байтах через VAS5054a, сбрасывали до нулевых значений и прописывали каждую лампу отдельно, но пока что победить не удалось! При этом все работает отлично! Знаю точно, что при установке задних диодных фонарей от Laurin&klement что-то перепаивалось, плюс схема от Golf GTI неспроста. Ну с этой проблемой мы разберемся, если интерестно накатаю пост!
В итоге можно посмотреть как было "до" и как стало "после". Габариты практически равны по цвету штатному ксенону, дальний стал не много ярче, больше не нужно, ПТФ насколько знаю в ОЕМ 2500-2600К, я не удержался и взял 3200, но это теплый свет и он гораздо лучше ложиться на дорогу. Единственное, не с того ракурса сделаны фото, нужно было стать где нибудь на трассе ночью перед заменой, но уже поздно)
По поводу устновки ксенона в нештатные места и нештатного ксенона в штатное место, советую подумать, так как гемора с починкой добавиться! Да, на многих форумах пишут что все реально подключить отключив "горячий и холодный опрос ламп" и т.п., но почему то у 90% Ваговодов потом постоянно горит левая либо правая ДХО или один из указателей поворотов))) Для себя я решил, ксенон у меня будет один — это штатный D1S! В остальном решать Вам, всех Благ!
