Накладка порога, пороги і залишки косяків.

Продовження заповнення бортжурналу і трішки рукоділля. Ще до зняття накладки порога при ревізії помітив що де виконувався ремонт сапожка є жучок ржі. На місцях встановлення домкрату є подертості фарби. Також оглянувши обидва порога побачив що на протязі на точках сварки також місяцими проступають. Задня частина ще більщ менш.

5 років зим в Україні дають про себе знати. Звісно ж в такому стані воно ще б пару років спокійно їздило і можна так і продати було, але вже якщо знімати накладку порога, то робити щось для себе треба. Звісно ж то кустарщина буде, але кращеніж нічого.  Нагадаю, що в планах була заміна накладки на рестову.

Роботи виконував на вулиці при 27 градусах. Сам процес всього не фільмував, але все просто:

• Звісно ж перщим ділом мийка
• Демонтаж накладок порога з обох сторін
• обклейка стрічкою та плівкою
• коралова щітка+шуруповерт
• продути та обезжирить
• епоксидний перетворювач (Presto Epoxy, підходить також Brunox)
• епоксидний грунт (HB Body PRO P981)
• Фарба (замовлял ADI UPP NISSAN RBY) 
• Лак (Presto)
• Та восковий антикор (Brunox IX100), який ще використав на вільні участки днища та "корита". В планах все днище їм обробити було. 
• В самі пороги задув збройове консерваційне мастило, бо хто зна що там всередині. Най буде.

До встановлення накладок:

Так, різницю фарби теж помітив, але ця частина під накладкою і було бажання перекрити максимально. А враховуючи "бутерброд", щоб воно трималось. Питання чому не бітум, пушсало чи щось інше? Багато бачив як під цим все гниє, тому краще так, аніж як було. Елементи задньої підвіски теж presto та brunox. Думаю після зими повторити.

Далі вже з накладками:

Але як би ж то все... Вирішив подивитися що ж там під накладками задніх арок, бо бачив багато відгуків що вони труть до металу. На щастя з цим проблем не було, але наслідки ремонту були:

 Звісно ж залишати так не став і все повторив так само як і з порогами :

 І фінішно Brunox з обох сторін.

Ціна питання 3500 UAH, Пробіг 74000 км.