Продолжение к посту о ГЦС! Замена…

Вобщем, дошли у меня руки до замены опелевского главного цилиндра сцепления на гцс Audi 100 c4! Скажу так… Чуток поигравшись все стало на место. Самым трудным для меня по выполненной работе было прокачка нового гцс (опишу почему) и снятие/установка педального узла. Педальный узел вылез только после отодвигания торпедо к рулю. Большая сложность в том, чтобы вывести из педального узла толкатель мембраны вакуумника. Это жесть… Но это не самый п…ец! Далее следует его обратная установка. После диких матов он туда вскочил)))). Весь секс по сути то был из-за нежелания снимать полностью торпедо!

Немного фото процесса сварки крепления. Будем смотреть как себя поведёт при работе. Надеюсь не оторвет нигде.

Для перехода на аудюшный гцс понадобится новая соединительная трубка от самого гцс до места соединения на колоколе коробаса. Поехал на гидравлику и попросил сделать 106см чисто из меди (заводская длинна 96см примерно). Также толкатель поршня поставил опелевский, дабы особо не нарушать общую длинну конструкции. Он туда становится прекрасно. Также вместо железного перехода с гцс на бачок ставим обычную трубку диаметром 8мм и длинной 0.5 метра. (брал тоже на гидравлике). Да и в принципе все)))

По прокачке… Игрался я примерно примерно целый день (((
Пробовал и шприцом с капельницой в рабочий пускать тормозуху и просто дрочить туды сюды педаль и отпускать штуцер прокачки. Вычитал, что на аудюхе надо 100-120 раз качнуть педалью. Это я уже от отчаяния делал. В итоге вся проблема оказалась в двух вещах. В сраном забитом штуцере прокачки и в сраной пещинке под перепускным клапаном на поршне гцс (провтыкал этот моментик). Снимал ещё раз гцс, разобрал и увидел пищинку песка…
Все почистил собрал и решил сделать чуток подругому! Наполнил сразу цилиндр тормозухой, развоздушил его, заткнул все отверстия чтобы не насосал воздуха он. Через рабочий цилиндр загнал в трубку жидкость, соединил все по быстрому и вуаля — УСЕ ЗАРАБОТАЛО! Радости нет предела!

На все про все потребовалось 2 дня относительно неспешной работы и немного нервов. Все-таки стремновато было такое делать впервые да и не понятно было как все работать будет. Итог — все стоит на месте. Гцс снимается легче чем заводской (трошки поиграться надо с попаданием трубки бачка в моторный щит и все)

Из замечаний по работе нового ГЦС
1. Передачи начали включаться без хруста.
2. Педаль стала туже. Но это не страшно — дело привычки.
3. Есть непонятный холостой ход педали. Буду наблюдать как будет далее себя вести.

Вообщем буду писать что по изменениям будет может быть. И как себя вообще покажет в работе!)

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro