Диагностика кондиционера, замена фильтра салона, регулировка подшипника и ручника

1. Заметил, что перестал запускаться кондиционер. Сразу две мысли, или улетучился фреон с системы или проблема с электрической частью. Сделал механическую диагностику, манометры показали, что фреон в системе есть, стало быть причина в электрике. Те кто диагностируют механическую часть кондиционера, электрическую часть не делают и посылают к электрику, а грамотного или такого, который не разведёт у нас в области найти трудно. Помочь согласился Serj-Odessa, за что спасибо.

В общем, прозвонил в блоке предохранителей под капотом проводку и нашел сгоревший предохранитель и диод. Поменяв предохранитель и нажав кнопку включения кондиционера, услышал заветный щелчок муфты, кондиционер запустился и, добавив оборотов, с воздуховодов подул заветный холодок. Радости не было придела). Диода у меня не было, в принципе кондиционер и без него работает, но как мне объяснили, ездить так долго нельзя, т.к. диод служит для разгрузки импульсов, которые идут на муфту, чтобы она не сгорела (ну я так примерно понял). В общем он должен быть рабочим и установленным в правильном направлении, вскоре я его купил и поставил, GM 96234932. Также почистил внешне с химией радиатор кондиционера, помыл от грязи.

2. Также заменил фильтр салона, который не менял очень давно.

Новый фильтр салона поставил PROFIT 1521-2152.

3. При замене задних пружин, проверили также ходовую. Вопросов не было, кроме обнаруженного люфта подшипника заднего левого колеса. Непорядок, решено было устранять. Понадобилось снятие заднего барабана и тут я вспомнил, что неплохо было бы посмотреть и задние колодки, потому что ручник слабо держал. Барабан сняли, повозившись с ним, как это часто бывает. Люфт подшипника отрегулировали в норму, подвели задние колодки с обеих сторон, ручник стал держать очень хорошо. Как я понял, ослабевает он, если им не пользуешься долго, как у меня и было.)