Що далі: капіталка чи мотор з розборки?

Історія з моїм Смартом продовжується, і вона виявилася набагато цікавішою, ніж просто «купив і катаєшся».
Маємо першу серйозну пригоду після купівлі!

Як усе починалося:
Одного дня мотор просто відмовився заводитися. Стартер крутить, але запуску немає.

Перша думка — підклинює генератор. Ослабив ремінь генератора, щоб той не заважав прокручувати двигун, але це не допомогло.

Далі взявся за проводку: купив донорську косу від такого ж мотора, зрізав свої напіврозвалені роз'єми та акуратно перепаяв клемники.
Підключив діагностику — помилок по двигуну немає (тільки на свічки накалу), але машинка все одно крутить стартером та мовчить…

Прийшов час відвозити Смарта на СТО.
Після серії марних спроб завести мотор вирішили замінити свічки накалу (як раз приїхали ті що я замовив). Викручувалися вони важко й довго через сильний нагар. Встановили нові свічки та одразу через свічні колодязі поміряли компресію.

Результат заміру компресії:
8 – 10 – 20 бар.

З таким розкидом дизельний двигун на одному працездатному циліндрі заводитися просто не буде.
Ось і знайшлася справжня причина.

Що далі та в чому дилема?
Чекаємо понеділка: мотор будуть повністю знімати та розбирати (робити дефектовку), щоб зрозуміти масштаб трагедії.

З одного боку, двигун з розборки — це завжди «кіт у мішку». Автомобілі давно не випускаються, усе з Європи приходить із величезними пробігами, і є великий ризик купити такий самий укатаний мотор.

З іншого боку, з капіталкою теж усе неоднозначно. Поспілкувався з хлопцями, які займаються запчастинами й розборками Smart, і вони розповповіли сумну реальність:
— Нові запчастини зараз приходять дуже сумнівної якості (здебільшого турецька збірка).
— Буває, що замовляєш 3 нові шатуни під одним артикулом, а вони приходять із диким розкидом по вазі!

До того ж, капіталку можна робити по-різному: або міняти абсолютно все на нове (що вийде в космічний бюджет), або міняти тільки те, що дійсно зношене, аби зібрати надійний агрегат.

Поки мотор буде знятий, обов'язково під заміну піде масляна помпа, а також оцінимо стан зчеплення та інших вузлів, до яких у звичайний час не підлізти.

Зараз чекаємо зняття та розбору мотору, дефектовки та вердикт…

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro