Поліпшення якості повітря

При першій же поїздці по трасі повз колгоспи я зрозумів, що заслонка рециркуляції повітря в мене не працює. У додачу до цього вентилятор салону часто пищав, наче там роками не бачили мастила, а фільтр салону, судячи з усього, попередній власник міняв ще у попередньому житті. Але поки на дворі стояло літо, мене це не сильно турбувало - відклав вирішення на потім.

І ось нарешті руки дійшли до цієї справи. Для початку зняв бардачок, щоб оцінити зовнішній стан заслонки, вентилятора й фільтра.

Одразу стало зрозуміло, чому заслонка не працює: хтось із попередніх власників вирішив проблему геніально просто - відключив моторчик, а щоб заслонка часом не смикнулася самовільно, закріпив її дідівським методом на саморіз до решітки. Топове рішення, чесно: якщо щось не працює - просто заглуши, і буде тобі спокій. Сама заслонка при цьому виглядала так, ніби ще заводська, рідна: поролон згнив не гірше, ніж кузов москвича 2141, ну і вісь, звісно, теж зламана.

На фото не дуже помітно, але вентилятор теж виявився не новим і мав чіткі сліди чиїхось волохатих ручок. Не дуже розумію, навіщо туди взагалі лізти - мороки купа, а профіту - продовжити життя вентилятора на доволі короткий термін, тоді як новий коштує приблизно 50 баксів, а не «якихось чєтирє жалкіє пачки денєг».

Фільтр салону я діставати діставав, але фотографувати не став - у мене в пилососі фільтр чистіший, ніж те, що звідти вилізло. Не вистачало хіба що мертвих мишей, а решта представників рослинного і комашиного царства України були в наявності повним складом. Фільтр вибив, протер усі повітряні канали, перевірив роботу моторчика заслонки, зібрав усе назад і пішов замовляти запчастини.

Готуючись до того, що заслонку доведеться міняти через зняття клятих двірників і жабо, я одразу замовив ще й з'ємник підшипників. Але коли з'ясувалося, що гайки, які тримають двірники, приросли намертво, я вирішив обійти весь цей квест довжиною в зняття двірників та жабо - і полізти через салон. З'ємник так і лишився нерозпакованим.

Сама процедура заміни заслонки через салон виявилась доволі простою. На ютубі є відео, де це показують і розповідають, як усе складно. Але, мабуть, я занадто потужний - вся операція зайняла буквально пів години. 

Єдина складність, з якою я зіткнувся - підключити новий вентилятор, бо я забув, звідки саме його відключав. Як виявилось на всих тих відео які я знайшов резистор чи реостат пічки не такий як в мене, тому і не виходило так швидко, як на ютубі, але дякуючи американцям за те що вони винайшли інтренет і добрим людям які всякі фотки заливають в інтренет, знайшов як виглядає той реостат і де в нього місця для підключення вентилятора.

Що я можу додати в підсумку:

• Заслонка запрацювала, і це приємно. Протестував уже в пробці за якимось старим тягачем, що вкривав моє авто чорним димом, як паровоз. Результатом задоволений.
• Новий вентилятор настільки потужний, що коли вмикаю на максимум - він видуває з мене всю непохитність. Якщо серйозно: порівняно зі старим, на 1-й швидкості він навіть трошки дме, на 3-й працює як старий на 4-й, а на 4-й у салоні влаштовує справжнє торнадо - і по звуку, і по силі потоку.
• Заміна фільтра та чистка всіх доступних повітряних магістралей прибрали запах пилу в салоні.

Витрати:

087081 Nissens Вентилятор салона - 2900грн

AHC0170 Purflux Фільтр салона - 594 грн

Заслонка з платою по зниженню напруги - 760 грн

Знімач підшипників Yato YT-2515 - 410 грн (не знадобився)

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26