Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
1. Фіксатор задніх дверей. Акурат під закінчення моєї попередньої відпустки. Просто відмовився відкрити двері, в приклавши трохи сили стало зрозуміло, що йому вже гайки). На заміну був куплений б/у фіксатор 31217754. Міняти на сто і платити неадекватні гроші за зняття карти ніхто звісно ж не збирався і з заміною дочекались наступної відпустки. Роботи там аж на 30хв, ну звісно з допомогою дружини, як без неї))
2. Вентилятор. В саму літню спеку дружина їхала десь за місто і тут її обрадував напис: "Высокая температура двигателя. Замедлите ход". Коротка консультація дала зрозуміти, що не працює вентилятор охолодження двигуна. Поки думали як добратися додому в такому стані як автомобіль сам все вирішив: розірвало патрубок на газовий редуктор. Клас!)
Закотили авто евакуатором на Volvo Direction Service де підтвердили смерть вентилятора. Правда таки не дали відповідь щодо блока керування, вони їх виявляється не вміють перевіряти. Тому на заміну пішов вентилятор з блоком (вентилятор від Mondeo 4 з блоком 940.0041.07).
Додатково дружина попросила провести діагностику підвіски і оглянути силову установку на наявність якихось критичних проблем. Сказали, що все ок і нічого робити не треба. Те ж саме стосувалось заміни кришки розширювального бачка під час заміни патрубка на редуктор, через несправність якої і порвало патрубок. На їх погляд причина не в цьому. Дружина замінила її пізніше сама на оригінал від ленд ровер.
3. Генератор і його роз'єм. Через тиждень авто знову обрадувало дружину: "Неисправность зарядки. Требуется обслуживание". Ну зашибісь. Поверхневий огляд показав, що прийшли гайки роз'єму на регуляторі генератора. Спробували його акуратно поставити на місце - сяко тако авто ще поїздило день і далі знову з'явилась помилка. Завезли на вже згадане СТО. Там продіагностували і підтвердили, що дійсно проблема в роз'ємі. І як стверджували: тільки з роз'ємі. Замовив по вагу роз'єм: 1J0973772 з доставкою таксі (блядський Львів з доставкою таксі за 400грн). Встановили і віддали авто. Коли віддавали дружині сказали, що роз'єм не тримається і вони закрутили в нього гвинт. Гвинт, Карл! СТО, блять, по Вольво закручує гвинт, коли роз'єм не тримається! Ояєбу. Слів у мене не було, оплатили роботу (щось в районі 1700-1800грн) і дружина поїхала додому. І не доїхала.
Через 2км - знову помилка на несправність системи зарядки АКБ. Дзвоню до цих тіпів, питаю як так, як вони перевіряли і т.д.? Ну і на все відмазки: ми такого не робимо, ми не вміємо, їдьте десь інакше робіть, ми можемо тільки замінити на новий, але діагностики в нас немає кому зробити, щоб знати чи це точно генератор. Што?
До слова, коли авто приганяли перший раз з проблемою зарядки АКБ, майстра, який виконував ремонт, попросили зняти генератор і віддати на реставрацію, а також перевірити проводку і замінити той роз'єм, але замість цього він тільки замінив роз'єм, запевняючи, що з генератором і його приводкою все ок. Хоча в пам'яті блока ЕСМ були помилки на електричну несправність (обрив кола керування, якраз через зламаний роз'єм) і була іще помилка на механічну несправність генератора, яка виникає саме тоді коли, або муфта відкручується (є така особливість в цих генераторах), або коли щітки закінчуються. К - компетентність.
Ну крч, дружина все ж заїхала на це сто, їй там підзарядили АКБ, щоб вистачило заряду доїхати в інший кінець Львова для ремонту генератора.
Зробили його на Роторі (де і стартер в попередніх серіях). Там же і показали красоти, які залишило попереднє "СТО":
Замінили регулятор, обгінну муфту, підшипники. Ну і помили все. На все про все: 15500грн.
(Так так, підшипники а-ля 6203 по 1000грн, регулятор за 2800 при вартості регулятора Bosch 1600грн, ну і зняти-поставити 4500грн. Але куди діватись?)
Існує легенда, що спрацює гарантія.
4. Стуки в підвісці. Після заміни вентилятора авто проїхало кілометрів 500 і мені довелось на ньому проїхатись. І я просто офігів від звуків, які видає авто при русі по бруківці. Оце я розумію "нічого не потрібно робити")) І блін гул правого переднього ступичного підшипника. Я цей гул пам'ятаю ще з 24 року і далі у Вольво сто там все ок. Ладно. Буде над чим попрацювати.
5. І вишенькою на торті стала поломка АКПП. По дорозі з Карпат, на трасі спочатку почались удари при переключені 3-4. А потім під гору почала пробуксовувати 6-та передача. 5-та і 4-та передачі і взагалі не давали натяку на передачу крутного моменту від двигуна до коліс, так ще й закиданням температури вище 90 градусів. Приїхали!)
Та ладно, до Львова було кілометрів 20 і якось так, напів накатом і напів на 6, докотились додому. Вранці перейшовся ще раз по передачах і зрозуміло, що весь верхній ряд (4-5-6) - відсутній. Вас вітає поршень С2, точніше його смерть. На одному з СТО оголосили вартість від 2000 до 2500$ залежно від стану заліза. Подивимось що з цього вийде.
