Nissan Micra (K12C) Долівка охолоджувальної рідини, пошук проблеми | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Останній тиждень почала потроху зникати охолоджувальна рідина. Оскільки машина стара, а для мене вона ще нова, я постійно перевіряю рівні. Одного ранку побачив, що не вистачає приблизно 100 мл — долив. Наступного дня перевірив — знову не вистачає. Почав контролювати щоранку і шукати, куди вона дівається.

Спочатку нічого очевидного не побачив. Потім звернув увагу, що радіатор у місці стику пластикової частини з алюмінієвою мокрий від охолоджувальної рідини. З досвіду знаю, що на старих машинах це досить типове місце — з часом пластик або ущільнення починають пропускати. Тому перша думка була проста: приїхали, треба міняти радіатор.

Подзвонив другу на СТО, заїхав до нього. Він подивився і сказав, що навіть опресовувати особливого сенсу немає — видно, що стик мокрий. Записався на неділю, перший робочий день в Ізраїлі, на заміну радіатора.

Але після цього почав придивлятися уважніше.

Коли машина трохи постояла й охолола, знову перевірив — рідини в радіаторі не вистачає. Долив і звернув увагу на розширювальний бачок. Він старий, брудний, весь у рудих потьоках, тому рівень через нього практично не видно. І тут почав складати картину: рідина з радіатора йде в розширювальний бачок, бачок переповнюється, звідти вона виливається назовні, потрапляє на радіатор і розтікається по ньому. Через це й створюється враження, що тече сам радіатор.

Тобто головна проблема в тому, що система виштовхує рідину в бачок, але назад після охолодження її не забирає. А це вже схоже на порушення герметичності системи.

Наступного дня знову заїхав до друга і попросив іншу кришку радіатора. Стара виглядала саме так, як і повинна виглядати стара кришка, тому подумав, що проблема може бути в ній. Поставив іншу, але наступного ранку ситуація повторилася: у радіаторі знову не вистачало рідини.

Сьогодні приїхав на СТО вже за записом на заміну радіатора. Але оскільки тепер я вже не був упевнений у діагнозі, запропонував спочатку опресувати систему.

Опресували. Тиск плавно падає, але дуже повільно. При цьому явної течі ніде немає. Видно, що радіатор уже втомлений і потенційно може потекти, але конкретного місця витоку ми не побачили.

Почали думати далі. Друг припустив, що рідина може йти у двигун. Явних ознак цього немає: емульсії в мастилі немає, з вихлопу не парить, двигун працює нормально. Але вирішили все одно перевірити, бо цей варіант для мене принциповий. Якщо проблема всередині двигуна — ремонтувати його я точно не буду.

Зняли свічки. Загалом їхній стан мені навіть сподобався — нічого катастрофічного. Але стояли звичайні свічки, хоча за регламентом мають бути іридієві, та й за зовнішнім виглядом пробіг у них уже пристойний. На електродах був трохи білуватий наліт, але нічого такого, що однозначно вказувало б на потрапляння антифризу в циліндри.

Раз уже все розібрали, вирішив не збирати назад просто так. Замовили нові іридієві свічки, поставили їх і заодно почистили дросельну заслінку — вона теж була досить брудна, а я все одно планував це зробити.

Заплатив за свічки та роботу. Друг багато за роботу не взяв, тому загалом вийшло приблизно стільки, скільки я й очікував.

Поїхав, але ситуація все одно не давала мені спокою. З моменту покупки я проїхав на Micra вже близько 1050 км, майже місяць. І почав думати, що робити з машиною далі: або закривати цей проєкт, поки вона їздить, і продавати, або експлуатувати її доти, доки вона вже реально не стане, а тоді купувати щось інше для роботи.

Але найбільше підозр у мене залишалося щодо зворотного шланга від розширювального бачка. Виглядало там усе не дуже переконливо: старий шланг, пластиковий хомут — загалом конструкція «на соплях».

Заїхав в автомагазин, купив новий шланг і два нормальні хомути. Вирішив зняти бачок, помити його, замінити шланг і подивитися, що буде.

І ось тут з’явився дуже цікавий момент.

Коли я підняв бачок вище, ще не від’єднавши старий шланг від штуцера радіатора, зі з’єднання почала текти рідина. Тобто фактично я своїми руками створив зовсім невеликий тиск — просто підняв бачок — і система вже втратила герметичність саме біля штуцера.

Подумав: ось вона, проблема.

Зняв бачок, наскільки зміг добре його вимив, поставив новий шланг і новий хомут. Шланг сів дуже щільно. Піднімаю бачок — і рідина знову тече зі штуцера. Звідки саме — візуально не видно. Можливо, є мікротріщина в самому пластиковому штуцері або проблема в місці його з’єднання з радіатором.

Сильніше затягувати хомут уже не став, щоб просто не відламати старий пластиковий штуцер. Залив рідину, затягнув настільки, наскільки вважав безпечним, і поїхав.

Завтра вранці на холодній машині знову перевірю рівень. Можливо, після заміни шланга система хоча б почне нормально підтягувати частину рідини назад із бачка. Подивимося.

Але на цей момент я все-таки думаю, що закінчиться все заміною радіатора. І, якщо чесно, для мене це далеко не найгірший сценарій. Радіатор — це зрозумілий і відносно недорогий ремонт.

Набагато гірше було б, якби проблема виявилася у двигуні. Двигун на цій машині я ремонтувати точно не буду. Тут це економічно не має сенсу, так само як і ставити контрактний мотор: разом із роботою така історія може обійтися приблизно в 3,5 тисячі доларів, а для цієї машини це просто абсурд.

Тому поки домовилися так: я спостерігаю за системою, трохи збираю гроші й потім заїжджаю міняти радіатор. Думаю, що саме це врешті-решт і вирішить проблему.

А поки Micra їздить. За перший місяць — приблизно 1050 км. Проєкт продовжується.