Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю! Нарешті черга дійшла і до заднього гальмівного вузла, а саме до дисків та колодок. Ще рік тому, після заміни манжети у задньому редукторі помітив нерівномірне прилягання лівої колодки до диску.
Ще взимку з другом перебрали цей вузол, нічого критичного не знайшли. Почистили, змастили де треба і зібрали назад. Нажаль профілактика ніяких результатів не дала.
То ж дивлячись, що товщина гальмівних дисків доволі швидко зменшувалася до мінімально допустимої пару місяців назад замовив новий комплект. Ще й на поверхні диску з'явилася полоса: друг стверджував, що то слід від колодки, а мені було дуже схоже на тріщину.
І знову з більш досвідченим в цих справах другом ми за декілька годин встановили новий комплект. Диски взяв від remsa, а колодки - hi q.
Під час заміни знову уважно продивилися гальмівні вузли. І цього разу помітили на лівому супорті пошкоджену манжету поршня. При піднятті жодних слідів корозії на поршні не виявили.
Демонтована манжета поршня з лівого супорта
Після заміни пройшло декілька тижнів і знайшовши час (хотів встигнути до початку осінніх дощів) заїхав до СТО на заміну манжети. Так як супорт буде демонтуватися вирішив замовити ремкомплект з новим поршнем і попросив перебрати все по максимуму.
Під час перекидування ущільнюючих елементів та поршня заднього супорта виявили невеличку вироботку як на поршні, так і на стінці супорта. Так сказати, експлуатаційні сліди.
