Opel Vectra C Підготовка авто до зими ( обробка днища автомобіля та встановлення додаткового світла) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Вітаю, друзі!

Нарешті літня спека відступила — можна знову перетворитися на гаражного майстра, а не на розплавлений віск на асфальті. Моєму «редвану» стукнуло 21 рік. Для авто це як для людини середній вік: ще не раритет, але вже й не підліток. У такому віці потрібно іноді проходити процедури — як люди ходять до косметолога, так і машина потребує догляду. Вирішив зайнятися днищем: видалити корозію та нанести мастику. Хоча в цьому поколінні Opel'ів немає таких проблем з іржею, як у Vectra B (вони, здається, іржавіли швидше, ніж я сивію), але подумав: «Хай буде. Гірше точно не буде… сподіваюсь».

Роботи виконував на вихідних у режимі «встигнути будь-якою ціною». Фотографував мало — коли ти в брудному одязі з щіткою в руці, думки про красиві кадри зникають десь між другим і третім шаром грунтовки.

Етап 1: Мийка днища Тут все геніально просто: заїжджаєш на мийку, платиш 700 гривень, і через 20 хвилин забираєш чисте авто. Найдорожчі 20 хвилин у моєму житті, але воно того варте. Якби я мив це сам — досі б стояв там з шлангом і плакав.
Етап 2: Видалення корозії (Фото не буде. Хто працював з іржею — той зрозуміє. Хто не працював — повірте на слово: там було не до естетики) Використовував перетворювач іржі та шуруповерт зі щіткою. На диво, найржавішим елементом виявився задній підрамник. Мабуть, він ображався, що я його довго ігнорував. Зачистив, обробив, протер антисиліконом, загрунтував і залишив сохнути. Тепер він як новий… ну, майже.
Етап 3: Нанесення мастики Купив мастику для днища + 4 балончики під тиском. Основну площу обробляв щіткою — наноситься добре, як густий мед на хліб. У важкодоступні місця діставався балончиком. Ті місця тепер захищені краще, ніж банк від пограбування.

Поради:

Рукавиці — інакше руки будуть як у шахтаря після зміни

Одяг, який не шкода викинути — серйозно, я потім не міг відіпрати нічого

Кепка або капюшон — ЗАКОН ПІДЛОСТОСТІ: все капає рівно на голову. Я перевіряв. Багаторазово. Добре що коротко стрижений

Що залишилось на потім

Ділянка над баком так і залишилась необробленою. Уявіть собі: повний 60-літровий бак. Бажання його знімати? Відсутнє. Бажання жити? Присутнє. Вирішив не ризикувати — паливний бак краще залишити в спокої.

Додаткове світло

Штатні лінзи AFL вже давно просилися на заміну. Але з ними все складно — майстрів багато, а якісних можна перерахувати на пальцях однієї руки (і то залишаться зайві). Тому пішов народним шляхом: купив дві радянські фари ФПГ-К 160 мм. Нові, в упаковці, з кришками — як з музею, тільки працюють. Плюс кріплення під номерний знак. Спочатку вийшло… скажімо так, цікаво: Фари випирали незрозуміло куди, номер не прилягав до бампера, на ямах все тряслось, як у пральній машині, ефект був не зовсім той на який я розраховував.

Рішення: довелося свердлити отвори. Так, я свердлив решітку радіатора. Так, було страшно. Ні, не шкодую.

Результат: