Запись пятдесят девятая. Стартерно-умирательная.

И опять я рад всех вас приветствовать у себя в гостях )
Судя по названию темы вы уже наверное все догадались о чем пойдет речь, но я постараюсь рассказать вам почему я уже второй день приехал на работу на маршрутке ))))

А началось все с вечера понедельника.

День первый. Он с момента выезда с работы вообще как-то не очень задался. В 500 метрах от работы внезапно спустило заднее правое колесо, но я его быстренько накачал компрессором. А вечером, когда стемнело, решил немного подрегулировать свет фар и именно в этот момент при попытке запустить двигатель стартер дернул маховик на пол секунды и затих. Я прям не ожидал такого поворота ибо для смерти стартера даже не было никаких предпосылок, всегда с первого раза и бодро крутил двигатель. Именно по этому я первым делом начал грешить на электрику, а время уже подкрадывалось к отметке 22:00 ))) Разбарахолил нижнюю часть торпедо со стороны водителя, перебрал предохранители и все реле. При повороте ключа релюшки щелкают, лампа аккумулятора на приборке гаснет пока держишь ключ в положении "стартер", а из-под капота тишина. Пока игрался с релюшками на MFA загорелись все режимы работы АКПП, что свидетельствовало о том, что она ушла в аварию… Прям успех за успехом ))) Но терять нечего, продолжаем терапию ) Была вероятность, что беда с аккумулятором. Я притащил еще один заряженный аккум и подключил его, но ситуация никак не изменилась. Использовав подсказку "звонок другу" мне было указано новое направление в сторону разъема управляющего плюса стартера, который находится у моторного щита справа по ходу движения. В этом разъеме на красно-черный провод я подал напрямую плюс с аккумулятора, что должно было запустить стартер в случае целостности этого провода и здравии самого стартера. Конечно же чуда снова не произошло. К этому моменту времени было уже около половины двенадцатого ночи и я решил сматывать удочки.

День второй. У начался он с самого утра ) Перед работой успел сбросить ошибки при помощи EML и Torque, коробка вернулась из аварии на наш свет, но стартер упорно продолжал молчать ) Когда я вечером подавал прямой плюс на стартер, я заметил, что в момент подключения не было даже малейшей искры. И исходя из этого я предположил, что на моторе может не быть массы, по этому кинул массу на двигатель напрямую с аккумулятора, но снова фэйл. На этом утро с машиной закончилось и я с нетерпением ждал вечера.
Вечером я заручившись поддержкой и транспортными услугами моего друзяки вновь кинулся в бой. Вывесил правый бок машины на подпорке, снял правое переднее колесо и полез под машину. Места в районе подключения проводов к стартеру оказалось немножко меньше чем мало. Но я исхитрился и руки не сломать и отключить фишку плюса втягивающего реле. В общем мультиметр показал, что напряжение на нее успешно приходит, а значит проблема не в проводке. Методом стука по стартеру и удержания ключа зажигания пару раз удалось услышать щелчки и даже один раз шум холостого вращения вала стартера. В общем виновник был точно определен — стартер нужно снимать!
А процесс снятия стартера на моторе 2.8 мягко говоря непростой и в некоторой степени меня пугал, но другого выхода не было. Разобрал морду, перевел ее в сервисное положение, оттянул натяжитель обводного ремня и скинул ремень со шкива генератора. Потому что не сняв генератор стартер никак не снять с двигателя стоящего на подрамнике. Снял ремень я увидел, что нижний болт крепления генератора торчит наружу минимум на сантиметр, то есть вообще не вкручен! Я мысленно поблагодарил предусмотрительных сборщиков за то, что мне не придется долго откручивать этот болт и выкрутил так же верхний болт крепления генератора.
О том, каким хреном нужно доставать генератор из моторного отсека я разбирая все трубки я рассказывать не буду. Мне это удалось, но метод впихивания его обратно для меня пока сильно туманен. Сняв генератор я не могу сказать, что к стартеру открылся прям феерический доступ ))) Скорее просто появилась возможность запихать туда ключ с большим удлиннителем, чтобы открутить нижний болт крепления стартера. Это болт оказался хоть и не вывернут, но тоже не затянут, еще раз спасибо посоны! А вот верхний болт крепления стартера становится относительно доступным из правой колесной арки при снятом колесе, и то только на ощупь ) Трещеткой мне у нему долезть не удалось, пришлось доставать накидным ключем. Этот болт так же оказался незатянутым. Минут 10 вращения находясь в изящной позе и второй болт у меня в руках, а стартер заимел свободный ход в подкапотном пространстве, но просто так вылезать он так же не собирался. Повертев его какое-то время все же удалось вытащить падлюку наружу. Сразу подали на его клеммы + и -, искры проскакивали, стартер разок второй попытался изобразить признаки жизни, но проблема была очевидной. В итоге задвинул "телевизор" обратно и наживил, накинул бампер и фары, установил колесо и опустил машину на землю. В этому моменту было потрачено три часа времени, на не хитрую с точки зрения механики процедуру )))

День третий. Сегодня самого утра перед работой удалось забросить стартер в сервис по их ремонту. Результат вскрытия показал замену всей требухи вместе со втулками кроме механики.

Вот такие у меня новости, маршрутки — мегазло! ))) А вам всем удачи и хорошего настроения, держитесь )