Запись шестидесятая. Стартеро-оживляющая.

Всем привет, друзья.
В предыдущей записи я уже начал рассказ о приключениях стартера на V6 ))) а сегодня Вас ждет продолжение )

И так День три, продолжение. Стартер был сдан в ремонт и по результату дефектовки под замену попали якорь стартера, щеточный узел в сборе и все втулки. После получения моего согласия на ремонт железяка уже к часу дня была отремонтирована, а я чуть позже ее забрал и стал с нетерпением ждать конца рабочего дня и с опаской поглядывать в окно на то срывающийся ливень, то выглядывающее солнце.

После работы в очередной раз ооочень сильно меня выручил все тот же друг, за что ему отдельное спасибо! )
Он привез нас к разобранному автомобилю, который на этот раз предстояло собрать воедино. Процесс сборки полностью повторяет процесс разборки только в обратном порядке. Запихиваем стартер под капот, лезем в колесную арку с болтом и наживляем стартер. Потом из-под машины закручиваем нижний болт крепления стартера и хорошенько их затягиваем. Вчера к сожалению не удалось хорошим моментом затянуть болт из-под крыла ввиду того, что прямой накидной ключ не может в конце за него хорошо зацепиться, но я раздобуду кривой ключ и обязательно дотяну )

Ну а дальше веселее ) Нам предстояло впихнуть генератор на свое место. В процессе запихивания генератора он аж два раза успел упасть мне прямо на лицо, это мягко говоря демотивировало продолжение дальнейших работ, но пути назад не было, тем более что в очередной раз пустился дождик ) В итоге мне удалось свинтить еще одну пластмассовую хрень с подушки двигателя и генератор запихнулся под капот. Дальше начались танцы с бубном в попытке подставить гайку к верхнему креплению стартера и попасть в резьбу болтом нижнего крепления. Но мы справились! ) Конечно же в процессе сборки были подключены провода стартера и генератора.

После установки генератора на место быстренько накинул обводной ремень, накинул минусовую клемму на аккумулятор и пошел крутить ключ зажигания. И вот тут сразу стало понятно, что все было не зря, потому как стартер начал бодро вращать коленвал двигателя. В этому моменту на часах было уже начало 11го вечера и пришлось сворачивать свою деятельность. На скорую руку наживил телевизор, усилитель бампера, накинул сам бампер и поехал провожать гостей на вокзал.

День четвертый. Еще с ночи я хотел встать пораньше и дособрать автомобиль, но встав в 5 утра я увидел за окном уверенный дождь и мои планы обломились. Но к семи утра погода немножко пришла в чувства и я все таки выдвинулся на встречу подвигу. За 30 минут собрал морду, правда усилитель бампера пока остался затянул лишь 4мя болтами из 8ми, а фары были установлены абы как, лишь бы стояли на авто. Потом еще минут 10 ушло на сборку торпедо, разобранной еще в первый день. За это время автомобиль был запущен и благополучно прогрелся, правда АКПП снова свалилась в ошибку. После всей сборки я сбросил ошибки и коробка вернулась к жизни. Дорога до работы не выявила никаких дополнительных косяков, что конечно же хорошо.

Кроме всего этого я наконец-то решился и заказал оригинальный топливный шланг идущий от бензонасоса. И вот вчера он ко мне приехал

Буду избавляться от того колхоза, который наделан из кучи хомутов и алюминиевой трубки.

А у меня это все новости на данный момент. Спасибо всем за внимание )