Перша подорож

Ну шо, настав час відвертих історій і невеликого звіту 😁

Мотнувся я тут у відпустку в Карпати — за гарними краєвидами, серпантинами та іншими пригодами — і заодно назбирав трохи фідбеку по машині. За 6 днів накатав трохи менше 2200 км, тому вже можна робити якісь висновки.

Що сподобалось:

1. Витрата палива — 8,9 л/100 км по БК

Як на таку машину — я цілком задоволений. Середня швидкість за поїздку вийшла приблизно 60 км/год. При цьому в Карпатах умови були різні: десь доводилося їхати нормально, а десь — повзти на першій передачі вгору або вниз, плюс постійні серпантини, підйоми, спуски та населені пункти. Тому 8,9 для мене виглядає дуже непогано.

2. Відчуття на трасі

Трасу Acadia просто обожнює, тут вона реально розкривається. По трасі мені трохи не вистачило, щоб покласти стрілку спідометра 😂 Хоча, з урахуванням того, що шкала закінчується на 160 км/год, зробити це не так вже й важко. Але загалом на 140 км/год автомобіль їде дуже впевнено. Можна спокійно керувати однією рукою — машина стоїть на прямій як вкопана. І це при тому, що сама вона важить дофіга, а тут ще 5 людей + речі.

3. Чи вистачає двигуна?

А ось 2.5 мене реально здивував. Чесно кажучи, було цікаво чи вистачає 2.5 для такої машини. Але виявилося, що двигун цілком дозволяє бодро піти на випередження. За всю поїздку я так жодного разу і не скористався кікдауном. На моєму колишньому Ceed це було практично мастхев — тут же коробка сама скидає кілька передач і машина нормально підхоплює. Звісно, це не ракета, але для спокійної сімейної машини — цілком достатньо.

4. Вмістимість

По салону — залік. Багажник — ну тут питання. Тут вийшло трохи коряво, бо донька зі своїм хлопцем захотіли сидіти саме на третьому ряду. Тому речі довелося розкидати: частина пішла в багажник, а частина — на складену половинку сидіння другого ряду. І от тут я зрозумів одну цікаву річ: місця для людей — дохріна, а от коли треба посадити 6 людей і ще завантажити багаж на всіх — починається тетріс. Коротше, по салону — однозначний залік. По багажнику — питання відкрите

5. Комфорт

Просто агінь 🔥

Оце, мабуть, найбільший плюс після Ceed. Після нього Acadia — це просто бальзам на душу і спину. Їдеш по дорозі з латками, ямками та іншими сюрпризами — і тобі взагалі нормально. Підвіска все це якось ковтає, а ти просто сидиш і їдеш. У якийсь момент я навіть подумав: комфортніше може бути тільки сидіння з фури на амортах

Ну а тепер до недоліків

Бо ідеальних машин, на жаль, не буває.

1. Підвіска комфортна настільки, що серпантини їй не дуже подобаються. Ось тут після Ceed я відчув різницю дуже добре. На Ceed було реально прикольніше заходити в повороти — машина більш зібрана, легша і охочіше змінює напрямок. Acadia ж каже: «Воу-воу, полегше. Тобі ж доведеться потім речі по салону збирати».

Тобто для комфортної їзди — супер. Для активного проходження серпантинів — ну, таке

2. Недопривід

Оце в Карпатах кілька разів змусило подумати, що повний привід тут був би дуже доречний. Були моменти на підйомах та слизьких ділянках, де AWD точно не завадив би. Але з іншого боку, якщо врахувати, що 99,9% часу машина проводить у місті, то переплачувати за повний привід заради кількох поїздок у гори теж не дуже хочеться. Тому тут більше питання не до машини, а до правильності вибору комплектації під свої умови.

3. І наостанок — два штрафи за перевищення швидкості (81 та 86км/год при дозволених 50км/год). Ну тут без коментарів - Acadia винна. Бо дуже тихо і комфортно їде — не помічаєш, як швидкість вже зовсім не та, що треба.

Загалом

Після 2100+ км за 6 днів враження від машини стали тільки кращими. Для сімейних поїздок, траси та просто комфортного пересування — Acadia мені реально зайшла.

Єдине, що тепер стало цікаво — як вона їде з 2.0 Turbo або 3.6 атмосферником. І то, це вже більше стосується саме траси. Бо для міста і спокійних поїздок 2.5 мені поки що вистачає.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26