Помилка B2734 airbag

Хто слідкує за моїм блогом, знає, що після купівлі авто, я вирішив замінити сідухи на шкіру дикого дракона, бо в мене була ганчірка. 

Після заміни сідух я отримав помилку airbag і мужика з пивним пузом. Не на шуткую обісрався, бо постійно очікував постріл подушок в обличчя і кататися з такою помилкою було стрьомно. 

Через деякий час помилка пішла сама (я почистив помилки в блоках і зробив проксі вирівнювання через alfa obd). Ну а помилка, напевно, вилізла банально із-за того що я змінював сілухи по горячому, без відключення АКБ (знаю, каюсь). 

І ось життя прекрасне, все налагодилося і чорт мене дорьнув перевірити помилки в блоках авто через кляту альфу. 

Авто не бачить якогось окупанта. 

Мля, весь світ бачив окупанта, а джип с*ка не бачить 🤣

Кароче, “Occupant” - це система визначення присутності пасажира (Occupant Classification System) — вона визначає, чи сидить хтось на передньому пасажирському сидінні, зокрема для керування подушкою безпеки.

Спочатку я подумав ну не бачить і не бачить, мені то що. Але потім згадав що дружина іноді їздить на пасажирському ))

Ймовірно, коли трапляється боковий удар, система окупант дає команду вистрілити боковими  подушками (сідуха + коліна + стеля) лише за наявності пасажира на сидінні. Логіка тут є, нащо стріляти подушками безпеки, якщо зі сторони пасажира нікого немає в авто.

І доречі, у мого американського битка був ковзний удар саме з правої сторони, і всі подушки цілі, не стріляні, система безпеки ціла. 

Можливо як раз тому що пасажирів в авто в момент ДТП не було. 

Але якщо система "окупант" не знає, чи присутній пасажир в авто, то варіанта два. Або подушки стріляють всі незалежно від наявності пасажира (бо незрозуміло чи є той пасажир), або взагалі подушки не спрацюють, що мене звісно не влаштовує.

Покопавшись в схемах, стало зрозуміло, що розпіновка фішки нового та старого сидіння трохи відрізняється, і необхідно перекинути один дріт в жовтий фішці під сідухою, зі сторони сідухи.

Ось цей дріт в чорній термоусадці. На фото вище він вже переставлений в правильний пін. 

І от чудо, авто побачило нарешті "окупанта" через Alfa OBD і успішно з'єдналося з ним. 

Краще б воно цього не робило, не так і часто дружина їздить зі мною 😉

Я одразу отримую помилку B2734 і чек на приборку airbag + вагітного мужика, який пив багато пива. Ну зає***сЯ.

Хто читав мій оцей допис звідки авто знає, що дупа сіла, пам'ятає що я розпотрошив стару пасажирську сідуху і діставав з неї сіську, яка має рідину в середині і електронний датчик. Ця сіська це і є елемент системи визначення присутності пасажира (OCS) у сидінні, якщо простіше - це пневмолінія в середині якої рідина з електронним датчиком ваги.

Трохи цікавої інформації.

• OCS — Occupant Classification System — система класифікації пасажира за навантаженням на сидіння.
• ODS — Occupant Detection System — визначення, чи є хтось на сидінні.
• OCM — Occupant Classification Module — електронний модуль, який обробляє сигнали системи сидіння.
• ORC — Occupant Restraint Controller — головний блок керування SRS/Airbag

Отже, датчик сидіння припускає присутність пасажира, коли на сидінні знаходиться вага не менше 47 кг (103 фунти), опір показуватиме 214 Ом. Коли на пасажирському сидінні знаходиться багаж або відсутній пасажир, діапазон опору буде від 701 до 1,5 кОм. Опір килимка зменшується, сигналізуючи модулю ORC про присутність пасажира. Потім ORC передає цю інформацію на панель приладів через шину CAN. Пасажиру нагадують пристебнути ремінь лише тоді, коли мінімальна вага пасажира на пасажирському сидінні, визначена ODS, перевищена, а пряжка ременя безпеки все ще не закріплена. ODS отримує напругу акумулятора та чисте заземлення через спеціальні схеми плюса та мінуса датчика від ORC. ORC отримує, обробляє та постійно контролює (періодичність моніторингу 500 мс) аналоговий сигнал від ODS.

Для Cherokee KL ця система передає інформацію в ORC, який на її основі керує алгоритмом спрацювання пасажирської подушки безпеки. 

Отже я зрозумів, що автівці не подобається нова сіська. В налаштуваннях Alfa OBD в блоці "окупант" 

є опція перевірки OCM. 

Розумний чат жпт сказав мені, що типу це налаштування пропише новий серійник в мозги системи  безпеки (умовно). Але це звісно не допомогло. Авто категорично відмовлялося приймати нову сіську.

Я підключив стару сіську (зі старої сідухи), тупо під сидінням і кинув її так бовтатися. Але і тут помилка не пішла. Я опустив руки і катався десь пару тижнів з помилкою airbag. І тут одного ранку я не почув дивовижного звуку помилки на приборці, навів різкість і побачив що помилка просто пропала з приборки. Моєму здивування не було меж. Пазл склався. Але мисля, що мені необхідно замінити нову сіську на стару розбираючи сідушку мене лякала. І от через рік !!! я знімаю на полігоні сідуху, і панєслася. В теорії можно сідуху було і не знімати, але це максимально не зручно. 

Відкриваємо подушку. Знімаємо по периметру чохол. Він просто пластіковими направляйками заправлений в пази

Просто тягнемо на себе. Допомагаємо пластиковою лопаткою або викруткою пласкою. 

Знімаємо чуток чохол і от вона, сіська 

Була ідея просто замінити електронний блок, але по-перше, там рідина, яка могла банально витікти, по-друге, не факт що кількість рідини співпадає в обох варіантах сісьок. Бо в мене навіть проскакували помилка типу "недостатня кількість рідини" чи типу того. 

Відстєбуємо дві кліпси на яких тримається сіська, виймаємо нову і ставимо стару )

Як бачимо, номери на електронному датчику відрізняються. 

Збираємо, підключаємо - одразу тиша на приборці, чеку немає, мужика вагітного немає, щастя. 

Не знаю яким чином мені вдалося зберегти стару сіську і не викинути її, катати її рік в багажнику з колючо-ріжучими матеріалами і не пошкодити, потім катати їх під сідухою, але я переміг 🤗

PS. Авто в мене 2016 року, сідухи я придбав від донора з 2014 року виробництва. Це і є причиною несумісності.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26