Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем привет!
В этом посте хочу поделиться первыми наблюдениями.
Самый первый вопрос от кого-угодно "1,2 + робот, этого достаточно?". — ДА, не вериться что там 1,2 на самом деле.
Робот адаптивный, и он у меня приучился переключать макс на 3 тыс оборотов двигателя. 1, 2ая скорость ровно 3 тыс., 3,4,5ая 2800 оборотов. Этого более чем достаточно для уверенной езды по городу и трассе. Радует и расход. средний за 600 км пробега 5,9 литра. Вот вам и польза от 1,2 при цене на бенз 1,35 доллара. :). Более 3 тыс крутить двигатель не приходилось, но чувствуется там запас большой.
Коробка-робот: хотелось бы 6ую передачу. Коротковатые они, 5ая в городе так же активно используется как остальные, так как тянет и с 60. Переключается быстро, если правильно пользоваться (педаль газа нужно "гладить", где надо при отпустить, или наоборот под надавить с низов.). Лепестки переключения, для большего удовольствия от вождения в данном случае необходимая вещь. Я использую в основном для переключения вверх скорость, вниз, за все время припомню только раз или два, когда же вверх часто.
Двигатель: тихий во всем диапазоне работы, ОЧЕНЬ тихий. Тянущий с низов. С скромным аппетитом. Прогревается достаточно быстро, но только в езде. На стоянке с холостыми, практически не греется. Легка мини мини вибрация присуща при старте, и то на холодную, ну и потому что 3 цилиндра. Если сравнивать с прочими конкурентными 1,2 и 1,0 дойче и американ кар. Этот француз нравится больше всего. Посмотрим со временем его эксплуатацию. Добавлю, что такой же двигатель с турбиной будет вообще зажигалкой на свой то объем. Расположен в моторном отсеке сам двигатель и прочие элементы установлены Очень высоко. Первая мысль "А как же устойчивость авто". Но с этим все в полном порядке. За то, хоть это и не кроссовер в принципе, но замочить в глубокой луже какие-то элементы будет не просто, или повредить о камень через металлическую защиту картера. Так как кузов 2008 унифицирован на разные большие и более тяжелые двигатели, подкапотное пространство с 1,2 свободно и просторно.
итого: все устраивает. Всегда хочется чего-то больше больше и больше. Но тут получаешь именно то, что надо. Отличное сочетание двигателя и трансмиссии. Отмечу, что на этом авто "гонять" не хочется. Просто ценишь, удобство, безопасность, интерьер с панорамной крышей и экстерьер, когда прохожие оборачиваются, а в потоке машин пропускают перестроиться. Красота).
Теперь ПО и Экран. Мне кажется, немного сыроват софт. Маловато настроек самого авто. и почему бы не сделать воспроизведение ВИДЕО. это же просто. Может французские умы подумали и решили не безопасно! ). ну а если на парковке или еще где-то включить для фона какую-то анимацию. Было бы очень ярко. Не нашел выключение ходовых огней, не нашел выключение контурной подсветки панорамной крыши, нет регулировки автоматики включения ближнего света фар и автоматического включения дворников(может это слишком круто:) но в новом кашкае это есть, технически это не сложно). Еще, даже на самом дешевом Ситроене противотуманки при повороте до 40 км\ч подключаются в нужную сторону, дополнительно освещая поворот. Тут вроде должна быть эта функция, но у меня не работает.
На клубном форуме, писали о проблеме включения радио на выключенной машине. То есть. Выключили, поставили на сигналку, пошли домой, ужин, душ, новости, спать …:)…просыпаемся, утром. Открываем машину, ключ в руках, машина открыта и выключена, и слышим со всех динамиков Радио, отчетливо слышно. какой-то глюк. При этом накануне радио вообще не слушал, а только с муз с флэшки, а тут само настроилось и слышно радио ). Может обновление ПО решит этот нюанс.
Проблему подлокотника решил так) см. на фото. Хотя гораздо удобнее по привычке, правой держать руль, левая на двери (автомат., возле ручки кпп не нужно держать постоянно руку).
Вторая фото. легко влезло 6 бутылок воды 18,9 литра. ))). чуть чуть на пару мм присела. На управляемость, динамику не повлияло, а комфорта подвеске наоборот добавило) стала мягче.
