ТО 40 тыс. Ничего особенного.

ТО было проделано давно.
Из особенностей.
Масло и фильтр меняю раз в 10 тыс.
Покупаю Total 151510 "QUARTZ INEO ECS 5W-30", 4л
На двигатель Пежо 1,2, нужно 3,12 литра масла. Остается около 800 мл. А так как двигатель масло не кушает :), этот остаток, я использую первым при следующей замене масла и уже в новой канистре остается 1,6 литра масла.
Итого, после 4 замен масла, у меня осталось 3,2 литра и я докупил всего 1 литр масла и фильтр.
Масляный фильтр покупаю Knecht (Mahle Filter) OC 976, на пару долларов дешевле оригинала Citroen/Peugeot 1109.AL, а качество отменное.

Самое дорогое у нас на это ТО свечи.

На всех предыдущих машинах, привык менять свечи не ранее того как машина начинает троить, дергать и плохо ехать )), что точно больше 60 тыс пробега. А сами свечи, стоили около 5 долларов и выбор есть большой.

Наши свечи иридиевые. Наверное, для лучшего сгорания топлива и максимальной энерго эффективности и экологичности. Больше 40 тыс, даже на хорошем топливе, они не проедут! Я заправляюсь только 95+ и 98 (OKKO, Soqar). Смотреть фото.
Нашел только три предложения.
Это NGK в упаковке Citroen/Peugeot 96 762 881 80,
NGK 97999 в упаковке NGK,
Denso IXUH22I "Iridium Power" и
Denso VXUH22I "Iridium Tough".

Denso IXUH22I и Denso VXUH22I
Диаметр [мм]: 12
Момент затяжки [Нм]: 17
1 электрод массы
Размер резьбы 1: 26.5

Купил по 11 долларов штука. Их всего 3 штуки, класс).

Воздушный фильтр
Knecht (Mahle Filter) LX 3456 — качество и приемлемая цена.
Мастер сказал, что приносили какой-то фильтр MANN который совпадал по артикулу, но не подходит на наш 1,2.

Фильтр салона
Knecht (Mahle Filter) LAK 191/S — угольный

Проверка ходовой. На вибро стенде, показало. Передние амортизаторы которые у меня уже менялись на примерно 26 тыс. идеально отрабатывают, задние чуть хуже передних, но тоже им еще ездить и ездить.

Был так же, легкий металлический стук, при трогании с места, когда заводишь на холодную.
Оказалось, Защита Отражатель над выхлопной трубой была подогнута и касалась к трубе. Повреждений по днищу нет. Мастер сказал, это бывает у всех, она очень мягкая и легко погнуть даже быстро проехав по луже или отскочившим от передних колес камнем. Кстати там рядом находится абсорбер, вообще не защищенный. И я где-то читал в журнале, что на ситроен с4 во время теста, умудрились его пробить.

Итого на ТО потратил относительно мало. В сравнении, Мазда3 1.5, Форд Фиеста, Гольф моих годов… заплатили в 2-3 раза больше. )

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26