New Peugeot 2008, в чем разница? Делаем рестайлинг?

Всем привет.

На днях, посетив сервис, довелось проехаться на вот этом чуде…
Peugeot 2008 1.2 i THP 110 (EB2DT M), настоящий автомат Asin на шесть 6 скоростей
и только с таким двигателем, но двух комплектациях сейчас продается в Украине.
Яркий красный цвет, максимальная комплектация, плюс допы.

Допы:
Панорамная крыша — такая же.
Грип контроль — на 1,2 атмосферниках его не было (ездил в режиме дорога).
Система старт\стоп.
Фирменный дорогой красный цвет.

Не стояло, но можно купить:
Камера заднего вида
Датчики в шинах
Навигация
Актив сити контроль (безопасность, сама останавливается).

Бесплатная опция на выбор:
Комбинированный с кожей салон.

Совершенно другая приборка, с Лед-окантовкой, и дисплеем по середине на который уже выводятся подсказки и куча информации. На всю панель, черная лакированная накладка пропала, появилась серебристая матовая накладка. Мне не понравилось, смотрится дешевле. И новое мультимедиа, которое даже внешним видом отличается. Есть функция дублирования экрана мобильного. Быстрый, интересный, современный.
Езда.
С первых метров, я не узнал автомобиль, кроме посадки, в движении в нем отличалось все.
Настоящий автомат, сразу подхват. а динамика. То что нужно было сделать давно.
Все плюсы и недостатки мотора, идеально сглаживает коробка.
В спокойном режиме, переключения незаметны, и уже на 80 включена 6 скорость.
В агрессивном режиме, толчки мягкие, но происходит уверенный и постоянный разгон до 100 км\ч
Турбину практически не слышно, но ощущаешь примерно после 2,5 тыс оборотов.разбег ровный и без провалов с очень быстрым переключением.
Если сравнивать с роботом, это небо и земля. Никакого дискомфорта и угадывания передач, как в роботе. Корректировкой лепестками, которых кстати нет. Подергиваний при старте, пусть даже в крутую горочку, отпустил и машина покатилась вперед.

Не проверял, но по характеристикам и заверениям менеджера, в спорт режиме авто выезжает из 10 сек.

Чуть чуть другая ручка переключения передач. И показалось, но вроде чуть громче работает мотор и вибрация на руль, больше чем у меня.
Сказал менеджеру, он давай рассказывать про Три цилиндра. но я то знаю что это не так.
У меня вибрации на руле нет.
Грешу на то, что ОД залил плохое топливо.и двигатель не обкатан, который на тестах убивают.

Под капотом.
Если у меня много пустого места, тут все иначе.
При другом строении капота, когда весь мусор не летит на мотор, они поставили уплотнитель.
Защитного кожуха, на БК так же нет. Аккумулятор чем-то накрыт, а сверху стоит электронное устройство с проводами. Появилась накладка на сам двигатель, с мягких синтетических материалов, наверное имеет и звуко изоляционные свойства. Турбина маленькая, новая. Не такая как к примеру на дизелях 1,6. По охлаждению, появилось два больших патрубка. Все выглядит совершеннее и сложнее.

Имел возможность поставить два авто рядом. И показалось. те накладки молдиг.которые защищают крылья спереди и сзади.просто приклеены. Они выступаю. И отличий по крылу нового 2008 с накладками и моей машины, я не нашел. Кстати есть новые 2008 без накладок (более дешевая комплектация). Про себя подумал, а что если заказать такие, и сделать легкий рестайлинг себе. Пыжик смотрелся интересно, а слабые места были закрыты.
Еще понравились задние фары. На фото они так не смотрятся как в живую. В живую, они прекрасны.и полностью лед, через полупрозрачное стекло просматриваются лед диоды. И опять же, не думаю что там другая проводка, крепление и все остальное, что помешает инсталлировать на дорестайл. Хотя, зная французов — все может быть. Задние фары, тоже захотел.

А вот передок с новой решеткой. На вид будто из дешевого не очень пластика. Мне не очень понравился. То ли фары надо было чуть изменить. В общем передок был бы хорош для более большой машины, а не для малыша 2008. А так получается морда большая, а авто маленькое (все относительно). Из всех изменений, там скорее всего другое, полностью весь бампер, и капот. Крылья, фары такие же.

Вечером начал искать информацию в сервис бокс. Рестайлинговый Peugeot 2008
Накладки передние крылья:
98 174 912 XT левая
98 174 915 XT правая

Накладки задние крылья:
98 174 914 XT left
98 174 917 XT right

Но по схеме, видно, что крылья все же другие. Наверное с отверстиями, под крепления накладок. Значит они не на ЗМ )). И скорее всего там плоская площадка по кругу для этих накладок. Хотя еще раз говорю… В живую пристально изучая, не заметил разницу в крыльях. Так что, покупать из и пробовать…риск. Могут не подойти. А может и подойдет, просто наклеить 3М и прикрепить.

С задними фонарями все проще. Отличий я не нашел. в креплениях.

Задняя фара основная.
98 147 478 80 левая
98 147 459 80 правая

Задняя фара на крышке багажника.
98 147 584 80 левая
98 147 572 80 правая

The End.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26