Резистор вентилятора печки\климат Citroen 6441.S7

На улице резко похолодало. Кондиционер на обогрев и вентилятор на обдув стекла.

Кстати хочу отметить, дворники, зона дворников и форсунки омывателя и вообще весь механизм, не особо продуман…
Форсунки часто забиваются, чуть не то залил.и все.чистка или замена (будет пост).а что бы не было этого, нужно дорабатывать.сеточка.фильтр. Также нижняя часть стекла, без какого либо обогрева и там постоянно лед, потом намерзает на щетки, да и сами щетки портятся заползая на куски скопившегося льда. И главное, остановился в -10 и легкий снегопад, на разогретой почищенной машине, отошел на минут 30, возвращаешься и все заново, намерзание, куски льда и плохая очистка стекла. А Хороший Обзор — это ведь безопасность.

Значит еду я в такую снежную морозную погоду в городе, скорость обдува включена на половину. Тут хлопок и запах гари (плавленной проводки), вентилятор начал крутиться на максимум. Нажимаю на кнопки вентилятора меньше\больше на панели климат контроля (при этом на экранчике лепестки вентилятора меняются), а реакция на обдув НОЛЬ, только сильный поток воздуха. Вентилятор — гудит, на кнопки не реагирует.

Вспомнил по схеме работы вентилятора, что кроме как резистор вентилятора, который и влияет на скорость вращения, ничего другого быть не может. Перегорел бы один из предохранителей, то он бы просто не работал. Где он расположен, я не знал и надеялся, что не нужно будет разбирать торпедо. Вечером посмотрел где расположен этот резистор на C5x7. И повезло, меняется он почти через то же место :) что и фильтр салона.

Так же посмотрел его номер Peugeot/Citroen 6441s7. Этот номер идет на множество авто группы ПСА. Но тут не повезло, стоит он прилично (>100$), по замене выдает Блок управления режимами отопления/кондиционирования Behr-Hella 5DS351320-011 — 1400 грн, а если подождать 2 дня, то 1200 грн (42$), а если 1 месяц, то можно купить какой-то китайский резистор за смешные деньги 17$. Выбрал средний вариант :)) тем более почитал, что Behr-Hella 5DS351320-011 это и есть оригинал.

Так и проездил я 2 дня как в самолете возле турбины. Выключить совсем было нельзя, погода не позволяла, но направив поток воздуха в ноги и на лобовое стекло, шум становился чуть тише.

Как только пришло сообщение о посылке, сразу поехал забрать и менять.
Снимаем нижнюю крышку, боковую (там где фильтр) и отверну снимаем трубку обдува ног. Пролазим головой в область педального и смотрим вверх. Найти просто, на печке всего пару жмутков проводов, прощупываем там где 4 проводка (один из них тонкого сечения), и сразу в слепой зоне широкий разъем. Он на двух боковых защелках. Прижимаем и вытягиваем. Дальше, против часовой стрелки, четверть оборота за специальную пластиковую ручку резистора и аккуратно вытягиваем, он достаточно длинный и габаритный.
В обратном порядке собираем. Вставить вслепую резистор на место, нужно чуть повозиться (подсказка — разъем смотрит в сторону салона). Подключили, проверили — Работает.

…И снова наслаждение рабочим обдувом и идеальной тишиной в этом корабле.

UPDATE…

Был установлен 1 в 1 такой же резистор, на корпусе дата 2014, на наклейке BEHR 2015 год, это значит он уже менял.и получается, его хватает примерно на три года?! маловато как-то, при его стоимости.
Разобрал сгоревший резистор, и на фото видно,

перегорела дорожка и сбоку на электро элементе следы окисления.
Возможно попала влага? хотя корпус сидел плотно. Сам дорогой транзистор в центре, вроде целый. Думаю восстанавливать ли, как запасной. Вроде ремонт не сложный.
На новом резисторе дата 2017 год, и уже появилась надпись MAHLE

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26