Замена жидкости ГУР и бачка

С недавних пор начали немного проседать обороты при повороте руля. Поискав немного инфо в интернете решил произвести замену бачка ГУР вместе с жидкостью, и как оказалось не зря. Снизу на фото виновник у которого явно засорился внутренний фильтр.

Был приобретён собственно сам бачок (380 грн) и 3 литра жидкости ATF -2 литра марки WOLF для промывки, а как рабочую жидкость 1 литр Ликви моли и 2 хомута для зажима шлангов. Ну и под шумок прикупил шампуню "Черепашку" для своего Пепелаца (300 грн).

Дальше начался сам процесс замены. Начал с того что поддомкратил машину чтоб легче было крутить руль. Для удобного доступа к шлангам бачка было снято корпус воздушного фильтра вместе с воздухомером.

Выкачав жидкость с бачка с помощью шприца убедился в целесообразности замены этих компонентов. Судите сами по цвету жидкости в шприце.

Выкачав жидкость из старого бачка установил новый, только подсоединил к нему шланг подачи жидкости к насосу ГУР, а обратку сунул в пустую тару. Залив промывочную жидкость в бачок начал медленно вращать рулем то в одну сторону до упора то в другую. Естественно с обратки начала вытекать грязная жидкость. Покрутив так руль в одну и в другую сторону три раза из системы выливается практически вся жидкость, остатки остаются в рейке и охлаждающем контуре. После слива жидкости надеваем обратку на бачёк ГУР и доливаем новую жидкость. С новой жидкостью вращаем руль из одного крайнего положения в другое несколько раз, после этого уровень жидкости падает, доливаем до MAX и запускаем двигатель, при этом контролируем уровень.
Даём поработать двигателю несколько секунд, контролируя уровень. Возможны пузырьки воздуха и вспенивание жидкости, это нормально. Вот в принципе на этом наша процесс подошёл к концу.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26