Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Может будет чуть сумбурно написано, но я только учусь)
В перерывах между песнями я периодически слышал моторчик под задним сиденьем, что показалось мне довольно странным. Также я не совсем понимал почему заслонки климата такие тормознутые.
Итак было прочитано некоторое количество информации в нете, но однозначного ответа что и как я не нашел. Поэтому было принято решение вскрывать и изучать вопрос самому.
Предыдущий хозяин мне сказал что менял мотор в этом компрессоре. И я был у электрика.
Постараюсь восстановить цепь событий которые произошли с этим блоком.
1. Кем то (возможно умельцами с разборки, или каким-то засранцем в сервисе) регулировка включения по вакууму была выкручена на 40милибар. Мотор машины даёт в систему 20милибар. Из-за этого как только заводилась машина компрессор качал постоянно пока не перегревался, остывал и качал опять. В конечном итоге мотор приказал долго жить.
2. Пред хозяин обращается в сервис. Найти такой же блок в сборе не смог и купил с дорестайла(благо сами моторы одинаковые). Электрик поменял мотор, но причину не нашел (или не хотел искать). При этом он перепутал трубки на климат и на подкачку сидений))) и заслонки климата не работали, потому что в вакуумную магистраль компрессор пытался накачать давление считая что это подкачка сидений)) (К слову пред хозяин даже не подозревал об этом)
3. Машина попала ко мне. Так как это первый мерс да и все таки новая машина все и везде крутилось и пробовалось. Были обнаружены заслонки неработающие.
Поход к электрику. Очень занятому. Поэтому вопрос стоял сделать так чтобы заслонки заработали. Впринципе он сделал. Чуток через жопу конечно, но с поставленной задачей справился. Заслонки заработали. Он на тройнике в ногах пассажира отключил трубку с компрессора, а подачу вакуума с мотора и вход на заслонки соединил напрямую. На самом компрессоре выход на подкачку сидений он заглушил а трубку подкачки так и оставил на вакуумном выходе.
4. Итак вскрыл я это дело и понеслось))) первым делом при помощи манометров/вакууометров было точно определено с какого выхода что идёт.
Далее был подключен тройник как надо. Трубки на свои места.
И получился интересный эффект. При включении зажигания все работает как надо. Заслонки климата работают, мотор кратковременно набивает вакуум если раз пять поменять заслонки. Все ок, но если завести мотор то беда. Моторчик жужжит каждые 2 сек через 2 сек(((
Лезем как говориться дальше в дебри пневматики.
Опытным путем было выявлено что мотор даёт 20 милибар вакуума, а компрессор 45 милибар, при этом порог включения был накручен на 40 милибар. Итог этого то что при заводке мотора компрессор все время включался и качал вакуум считая что его нет. Передавить мотор он конечно не мог. Поэтому он мог только сгореть, что в принципе и сделал. Сделал включение на 18 милибар примерно. Теперь все в шоколаде. При зажигании климатом управляет компрессор при заведённом моторе вам с него и при этом компрессор не работает.
Попутно выяснил что в багажнике что то не так с замком. Если открыть или задать цз то мотор качает 10-15сек. А без трубки которая идёт на багажник где-то 2-3сек. Буду разбирать.
Ну и немного фото в перемешку)
