Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Новый мотор был евро 2 с завода. то есть без катализаторов и соответственно без мотора продувки. и у меня по этому поводу начал гореть вечный чек что во первых сильно бесило, а во вторых делало невозможным узнать если что то реально сломается.
Мои катализаторы какой-то мудак удалил давно и задолго до меня. Восстановить пока не по карману. В связи с этим у меня в голове сидели 3 проблемы:
1 нафига мне возить с собой систему продувки катализаторов которых нет?
2 нижние лямбды были вкручены в механические обманки (эта система вызывала у меня больше вопросов чем ответов)
3 мозги по любому работали странно исходя из далеких от нормальных показаний нижних лямбд.
В принципе все эти проблемы имеют одно решение. корректировка прошивки. То есть кто то в ручном режиме лезет в прошивку и отключает там все что не работает. В этом методе меня смущали сразу несколько моментов. Я не очень доверяю специалистам работу которую проверить не могу. После такой корректировки обязательно нужно отключать нижние лямбды потому что блок видит их сигнал, не понимает что за хрень там где ее не должно вроде как быть и зажигает чек. Это в моем понимании (косвенно конечно) подтверждает что прошивка откорректирована или не полностью или не правильно. Собственно для меня это одно и тоже. Пытаясь найти решение я наткнулся на очень занимательную информацию, которая вроде как и не засекречена, но почему то широкой публикой не используеться. Оказывается в блоке мерса есть все существующие прошивки для всех разных моторов и комплектаций. Чего он будет использовать зависит от кода который ему скажут на заводе.
Дальше я с этим пошел к электрику с сто которого можно подоставать новыми идеями и он меня не сразу посылает))) ( Дима если читаешь то спасибо за терпение). Он не раз доказал свои знания и является очень хорошим диагностом который не только читает параметры с компа но и понимает что они означают, что большая редкость в наше время. В общем он об этом знал но попробовать было не на ком). И тут я)) до конца результата мы не знали но как говорится кто не рискует тот не пьет шампанское:).
фото моей заводской комплектации. ( все фото мои заводские. фото после изменения нет так как смысла в них тогда не видел.)
после изменения из системы полностью пропали нижние лямбды (даже подключенные как и раньше) и мотор продувки. мозги переключились на полностью заводскую прошивку евро 2 с комплектацией идентичной моей.
Это (с моей точки зрения) гарантирует правильную работу всего в комплексе. и когда верну катализаторы можно будет за 5 минут вернуть все в исходную точку.
остальные фото чисто для себя на память)) перед экспериментом не знали что будет и что может слететь поэтому на всякий случай фоткал всю доступную информацию. с чего то восстанавливать то нужно в случае неудачи)
но все прошло замечательно)
нижние лямбды через пол года наконец то были отключены от фишек и сняты с труб. вместо них вкручены заглушки.
