Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
будет "многа букаф" но надеюсь это кому то поможет избежать моих ошибок.
Начала машина летом греться. Я давно подозревал вискомуфту в кончине но она вроде работала. Посмотрев цену стало грустно. Решил попробовать сделать самому.
Итак постараюсь изложить по пунктам и полностью свой опыт. (рабочего решения пока нет, но эксперименты вяло продолжаются) Перечитал много интернета но рабочей инструкции для нашей муфты так и не нашел. Вернее сделав по тем инструкциям получил клин. Может люди которые делали не понимали, а может и специально, а может… В общем итог печален как не крути.
1 — не верьте интернету)) Вернее очень тщательно и скрупулезно тестируйте и проверяйте то что у вас получилось. Люди или не сделали ничего или не поняли что они сломали.
2 — вискомуфта имеет всего две неисправности:
— клин — это если она заклинила и не проворачивается. скорее всего заклинил один из внутренних подшипников. Теоретически ее можно разобрать и поменять, но я не уверен в успехе потому что не разбирал.
— свободно вращается в любом состоянии — вытек пмс (полиметилсилоксан). Это силиконовое масло (если по простому, далее в тексте общепринятая аббревиатура пмс) с определенными характеристиками.
У меня она стала свободной. Это и буду описывать.
Теория по простому. Внутри нашей муфты находиться набор дисков. Через один они закреплены на ведомом и ведущем валах. В принципе это очень похоже на набор фрикционов в акпп. Зазор между ними очень маленький. Физические свойства пмс можно почитать в интернете. Кратко это при нужной температуре жижа клинит и замыкает эти диски. Ведущий и ведомый вал начинают вращаться с одной скоростью и мы получаем обдув мотора. В муфте есть 3 параметра ее работы. Зазор между дисками, вязкость пмс, биметаллическая пружина. Проблема в том что в общем доступе ни одного этого параметра для нашей муфты нет:( Деталь заменяется целиком и ремонту не подлежит.
Прочитав инструкции (в том числе и с драйва) и купив 100грамм пмс 10000 я приступил к ремонту. Все что нужно было это наполнить муфту полностью. Некоторые предлагают сверлить дырки в корпусе и через них заливать пмс. Потом крутить туда болты. Я честно не знаю чего там получается с балансировкой потом и сколько проживет помпа после этого но я решил что это слишком стремный вариант. Я решил делать все через единственное естественное отверстие которое находиться под клапаном биметаллической пружины.
Сняв пружину и вооружившись шприцом на 20 кубиков я чуть чуть обточил носик на нем чтобы герметично прилегал к отверстию муфты. Налил пмс в шприц и пользуясь знанием физики приступил к заполнению. Давим на шприц — создаем внутри муфты избыточное давление — ждем пока густая пмс стечет чуть вниз — отпускаем поршень шприца — наблюдаем как давление выдавливает воздух из муфты в шприц. Шприц держать плотно прижатым к отверстию муфты потому что выходит не только воздух но и пмс. Она не такая дорогая но все же жалко. Заполнив муфту до верху и установив пружину на место я получил очень туго вращающуюся муфту. Установка на мотор показала что что то не так) Муфта крутилась на полных оборотах постоянно и срубала газетку напрочь))
Тут я начал думать и в процессе этого по сути несложного действия понял что я олень. До этого момента я особо не вникал в устройство муфты и не знал еще откуда взялась информация про вязкость пмс. я всего лишь нашел пару инструкций которые утверждали что у них все получилось.
Все в интернете почему то уперлись в тоетовскую муфту которая разборная и имеет сменный пмс. Его можно абсолютно спокойно купить по оригинальному тоетовскому номеру как запчасть для муфты. Они сравнили вязкость пмс из этого пакетика с тем что продается и вычислили что это пмс 10000. И по каким то загадочным причинам все в интернете решили и главное утверждают что во всех муфтах эта вязкость пмс.
Разобравшись более не менее в этом вопросе я понял что с вязкостью сильно переборщили. Далее я узнал что пмс можно смешивать между собой как угодно. Для получения нужной вязкости нужно просто смешать стандартные вязкости согласно таблицы.
В магазине радиодеталей в свободном доступе есть пмс 50 и 100. Купил пару банок пмс50 и начал процесс разбавления. Процесс был такой. Наливал в шприц пмс 50 и гонял туда сюда шприцом. Потом вращал муфту шуруповертом для перемешивания пмс внутри и пробовал. Через пару таких процедур муфту уже можно было остановить втрое сложенной картонкой. Но все равно она крутилась постоянно на оборотах двигателя.
То есть положительная динамика явно прослеживалась. В итоге я доразбавлялся до того что муфта стала всегда отпущенной. И у меня закончился пмс и деньги на эксперименты. Муфта была отложена до лучших финансовых времен.
Как итог могу сказать вязкость пмс для нашей муфты находиться в районе 500. Опять же это очень приблизительные расчёты. Следующие свои действия вижу так: Полностью вымыть пмс из муфты, смешать\купить пмс 500, заполнить муфту и дальше смотреть. После этого будет известен точный объем пмс внутри муфты. Исходя из этого уже можно откачивать пмс из муфты и добавлять внутрь определенную вязкость считая конечный результат по таблице.
На этот момент уже давно была куплена муфта SACHS поэтому эксперименты были отложены на неопределенный срок.
