Датчики давления и температуры масла

Давно я задавался вопросом почему на мерседесе нет датчика давления масла (даже аварийного) и датчика температуры масла, чтобы хозяин знал когда можно тапку в пол нажимать:) ну и когда прекратить нажимать конечно тоже:)
Заказал с али эти 2 датчика. Датчик давления с маленьким сенсором потому что с м113 мотором место под капотом крайне ограничено. Экраны датчиков красивые. Имеют кучу настроек, 8 цветов, 6 яркостей, 5 вариантов включения, ночной режим с настройкой цвета и яркости, тревоги настраиваются, вроде как калибруются. Экраны 52мм. Если бы еще датчик температуры начинался этак с -30, а не с +50 было бы просто шик.
Сначала думал как все на левую стойку их прикрутить, но решил что колхоз должен быть незаметным)) Все таки у меня обычный семейный сарай который ни чем внешне не выделяется) Все в стоке. Правда только пока ту самую тапку не нажмешь)
Так как курить бросил давно решил пустить под нож пепельницу. Причины на самом деле 3. Она мне нафиг не нужна. В ней вечно валяется всякий мусор-хлам-очень-нужная-вещь. Если закрыть пепельницу то про датчики никто не узнает)
И еще вольтметр поставить по человечески)

Датчик давления имеет конусную резьбу 1\8 28 ниток на дюйм. С удивлением узнал что в союзе вся конусная резьба тоже была вражеского стандарта. С горем пополам нашел токаря у которого был такой метчик. Поиск токаря в Молдавии, если ты живешь не в Кишиневе, это тот еще квест.
Изготовили оригинальный переходник для датчика давления масла.

в общем все на месте

Датчик поставил. Затянул. Было страшно)) но тянул пока течь не перестало.

Началось кроилово пепельницы

Ниже поставить датчики никак из-за пульта вэбасты. А переносить его это дичь как по мне.

провода протянул через запасную резинку в блоке предохранителей. Питание и габариты подключены к клеме прикуривателя. Там как раз все есть.
По схеме нужно подключать 4 провода. Постоянные 12в, массу, зажигание, габариты.
Если выключать полностью то при включении экраны калибруют нулевое положение стрелки. эта процедура занимает пол секунды или даже меньше. При этом настройки не сбиваются.

Так как 2 экрана уснув жрут 25ма\ч то было решено не дрочить аккумулятор и подключить оба провода к одной клемме. Что собственно и было сделано.

собственно осталось
1 откалибровать датчик давления. По моему он заниженные показания дает. (верю в это)
2 поставить на место датчик температуры. Это уже при замене масла. Или вварю в маленький поддон резьбу под него или сделаю сливной болт переходник. Пока что прикрутил его к газовому редуктору)) пусть хоть что то показывает)

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26