климат №9. просьба о коллективной помощи

Мне не хватает знаний про механическую часть нашей системы кондиционера поэтому прошу помощи у тех кто уже сталкивался с ремонтом.

Описание проблемы:
Непостоянная проблема с кондиционером меня преследует уже давно. Наверное практически с покупки машины.
Проблема идет сквозь года по нарастающей и наконец в прошлом году достигла критического значения. Кондиционер самопроизвольно выключается и не всегда включается. Причем если раньше хватало выключить и сразу включить кондей и он опять начинал работать, то сейчас все грустнее. Электроника считает что все работает. Климат продолжает управлять заслонками и пытается охладить салон. Исходя из этого я понимаю что проблема является механической причем в таком месте где электроника не понимает и не может диагностировать ее. За 4 года фреон ни разу не покидал систему. Утечек нет.
Наблюдая за показаниями датчиков на самом климате (через кнопку rest) я вижу закономерность отваливания кондея. Когда он нормально включается то давление хладагента 15-17 бар. что очень хорошо и правильно. При этом можно заключить что с компрессорной частью все хорошо.
Идем дальше. В зависимости от датчика температуры салона, датчика солнца, и температуре на испарителе он начинает понижать давление фреона. Особенно прямая зависимость есть между датчиком солнца и давлением. Если закрыть датчик солнца рукой то давление начинает падать, открыть — расти. Из этого я делаю вывод что климат может регулировать давление фреона. Вот тут начинаются нюансы которые я не нашел ни на одной схеме(
Компрессор у нас приводится через электромагнитную муфту. Она не умеет частично замыкаться. Она либо включена, либо нет. Опытным путем было установлено что при включенном кондее муфта всегда замкнута. Даже при падении давления она не размыкается. Кстати когда кондей самопроизвольно выключается то она продолжает быть замкнутой и вращать компрессор.
И вот тут у меня возникает основной вопрос. Как климат регулирует давление фреона в системе? и почему тогда он электронно не видит косяка? На этом пока диагностика зашла в тупик(

Так получилось что машина в основном эксплуатировалась не в летний сезон. Последние пару лет меня летом дома нет и проблема так остро не стояла, да и не была столь критической. И хоть я про нее думал и помнил всегда до более менее серьезных действий руки дошли только в июне прошлого года. Но опять машина стояла с июля по декабрь) так что очередной виток поисков наступил только сейчас.

ошибка по климату за все время только одна — 1234 датчик солнца (частично решена)

что было сделано (хронология сохраняется):
1. Замена фильтра осушителя и фреона — работа сделана прошлым июнем. Фильтр nissens. Фреон новый. с системы слили 987гр. собственно подтверждение отсутствия утечек.

2. Датчик солнца — единственная ошибка в климате за 4 года владения машиной. В моем датчике кто то когда то снял фильтр который стоит под декоративной крышечкой и из-за этого он падал в ошибку. Датчик поменял. Новый падает в ошибку только на очень ярком и прямом солнце. Я думаю это из-за того что родное стекло лобовое идет с атермальным покрытием, а китайское не очень)) думаю поставить доп фильтр на него. Хотя этот датчик косвенно влияет на работу кондея, но полной остановки из-за него не будет.

3 термометр салона — тот который в плафоне. Вычищен, вентилятор отмыт, подвеска пересмазана. Опытным путем на машине установлено что он работает.

4 Электромагнитная муфта — снята, почищена, обезжирена, собрана. криминала нет. все красивое. работает.
были подозрения в ее проскальзывании. не подтвердились.

Изучено и найдено:
1 15-17кг давления фреона для наших систем нормально. Исключен бред который мне говорили "мастера" что это очень плохо и все разорвет и срочно нужно менять забитый радиатор.

2 У доп вентиляторов есть 2 скорости. Малая включается при включении кондея, большая при давлении фреона 20кг либо температуре антифриза 107 градусов. Опять же "мастера" приговорили вентиляторы которые не маслают на всю катушку при 15кг давлении фреона.
Кстати интересный факт. Можно принудительно включить их на вторую скорость если зажать на климате обе кнопки "авто" на 5 сек.

Что в ближайших планах:
1 давно лежит ремкомплект электроклапанов печки. Они вроде работают без нареканий, но лучше перебрать и забыть. хуже точно не будет.

2 поиски того самого регулятора давления фреона.

процесс осложнен отсутствием сервисов и запчастей. но буду что то с этим решать. Запчасти можно с родины заказать, фреон можно и самому по весам заправить в случае чего.
надеюсь на помощь коллективного разума)

ПС: кто точно знает что за параметр под номером 5 в меню "рест"?

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26