Ремонт моторчика приборки (S210 W210 T-model E430 4matic)

От скуки и ради применения накопленных знаний занялся я ремонтом и прошивкой приборных панелей для нашего кузова. Покупаю хлам задешево. Отмываю внешне. Вымываю внутри. Чиню что надо по плате. Меняю шлейфы. Обнуляю пробег. Кодирую под машину. И продаю не очень дорого)

Так вот знаний накопленных становится все больше. Поэтому делюсь. В этом посте опишу ремонт моторчика указателя топлива.

Вот он красавец с чёрной пометкой на корпусе. Дело в том что он один на плате такой. Все моторчики работают по часовой стрелке и они все взаимозаменяемы между собой и только топливо работает против часовой стрелки.
Сами моторчики одинаковые. Разница в редукторе.
Если кто-то полезет и по незнанию или из-за врождённой рукожопости при снятии стрелки свернет ему башку то не стоит расстраиваться) ломается не сам моторчик. И даже не редуктор. Ломается возвратная пружина в редукторе.

Пружина завита в другую сторону. Но это не беда. Аккуратно лезвием поддеваем центральную шайбу куда вставлена пружина и снимаем её со штока. Нельзя тянуть саму пружину или пытаться снять ее отдельно. Половина витка приклеена к этой шайбе.
Просто переворачиваем пружину вверх ногами и насаживаем на вал опять. И вот мы получили уже нужный редуктор)

Собственно всё. Собираем в обратной последовательности. Моторчик отпаивать от платы не надо для этой процедуры.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26