Придбав емулятор лямбдазонда 0-1в (вузько полосної лямбди)

400 + 100 доставка +  для гбо 130грн 

задумка такова ,  емульнуть лямбду щоб ЕБУ дувам що там 14.7

зробити сушіщ  по широкополосній лямбді 15.6-16

зробити нову корекцію запалювання зараз 

1000 +4 град

3500  +8 град

5000 + 4 град

15.6 буде більше десь ще + 4

 Таблица УОЗ, VW Golf IV 1.4 16V AKQ, пропан-бутан

  Значения — градусы до ВМТ, средняя нагрузка (MAP ≈ 50–70 кПа), прогретый двигатель, ДТ ~90 °C.

  Практические ограничения

  - AFR 16 только на частичных нагрузках. На полном газе λ>1 + повышенный УОЗ = рост EGT на 50–100 °C, прогар выпускных
    клапанов и седел. На AKQ (16V, малый клапан, без гидрокомпенсации зазора на сёдлах под газ) это реальный риск. На
    WOT держите λ 0.90–0.95, т.е. колонку «14.7».
  - Δ +6.5° — верхняя граница разумного. Начните с +4° по всему диапазону, проверьте детонацию (штатный ДД + слух под
    нагрузкой на 2000–3000 об/мин на 4-5 передаче), и поднимайте по 1° до порога, потом отступите на 2°.
  - ЭБУ всё равно тянет λ к 1.0 по штатному датчику кислорода. Реальный AFR 16.0 стабильно получите только с
    корректировкой карты ГБО-контроллера и контролем по широкополосному датчику, а не по штатному узкополосному.
  - Пропан-бутан ОЧ ~100–105, детонационный запас больше бензина — именно он и позволяет эти +3…+6°.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26