Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Почав протікати лівий сальник піввісі ще на початку весни, тепер дійшли руки до його заміни.
Роботи вийшло на 5 годин разом із пепеущільненням піддону з усіма наслідками) мітила територію.
При нагоді замінив усі болти кріплення піддону на нові з нержавіючої сталі під шестигранних.
Коротко про роботу:
Кулак знімається без розбору підвіски, тільки наконечник вийняв, відкрутив болти піввісі, кріплення фішки АКПП та термоекрани верхній від трипоїда, після 3 болта кріплення корпуса піввісі. Усе у руках поверхнева мийка розбор, мийка та повтор у протилежну сторону.
Усе елементарно просто та доступно як на мене. Основне чого не знав сальник сідає до упора, підшипник залишається у корпусі після чого повторно запресовується на своє посадочне місце теж до упора і закладається шонка до підшипника. Рідини не витікають, злегка стікає 20 мл оливи з редуктора. Тут тільки олива з редуктора не комбіновано! Тому бажано після роботи перевірити рівень оливи в редукторв і трішки змастити сам підшипник щоб на початку роботи він не працював на сухо.
Стоїть магнітне кільце для спідометра так розумію
Старі болти ідуть у сміття Т27
Я у себе де можна, ставлю всі болти під наружну головку, ніяких внутрішніх торксів та шестигранників
Вибрав під внутрішній шестигранних із за компактного розміщення самого болта у кромці піддону.