Запись семдесят первая. Шлейфово-безопасная. Ч.1.

И снова всем привет, друзья! )
Сегодня я вам поведаю о моих попытках побороть несколько ошибок и добавить немного безопасности в зимнее вождение )))

Ранее я уже писал и даже показывал фото рваного подрулевого шлейфа. И вроде бы мелочь, но нет. На этом шлейфе живет и подключение водительской подушки безопасности и кнопка сигнала и, что самое важное, датчик угла поворота руля, без которого системы АБС и ЕСП выпадают в осадок и совсем не работают.
Почему-то долго шел я к этому этапу, но вроде дошел )
Новый шлейф нужного мне формата стоит от 250 до 450$ и конечно же я не настолько псих, чтобы отдавать за него столько денег. А по этому разборка наше все! ))))
По факту сейчас в авто стоял шлейф 1J0 959 654 E, но копание каталогов показало, что родной у меня 1J0 959 654 AG, но в каталоге Ауди в альтернативе еще есть 1J0 959 654 M и 1J0 959 654 D. Все эти датчики идут на авто с тип-троником, с АБС и с ЕСП. В итоге удалось найти б.у. датчик 1J0 959 654 M и на свой риск заказать его.

Сегодня датчик уже был получен на руки

С этого момента пошли сутки отведенные мне для проверки работоспособности покупки.
Сам шлейф менять много времени не надо, но с воскресенья вдруг у меня перестал открываться багажник, а все инструменты находятся там )
Задний ряд сидений у меня не складывает и это печаль, теперь открывание багажника превратилось в нефиговый квест. Но пока выдрал подлокотник, разбарахолил лючок для длинномеров и через эту дырку добыл свои инструменты ))))

И именно через эту дырку, а это дырка, кто бы что не говорил, мне и предстоит в дальнейшем открывать багажник )))) Но это другая история )

В общем с полученным инструментом за пару минут снимаю подушку руля

Откручиваю и снимаю сам руль

Разбираю кожух рулевой колонки и отщелкиваю старый шлейф

С обратной стороны шлейф подключен одним разъемом

Отключил старый, подключил новый шлейф и защелкнул его на рулевой колонке.
После этого обязательно аккуратно кручу шлейф в обе стороны, чтобы убедиться, что запаса хватает на вращение руля и выставляю его в среднее положение обязательно увидев желтый индикатор в окошке

Ставлю на место руль, подключаю разъемы подушки и гудка

После чего защелкиваю подушку на руле и страшно горжусь проделанной работой ))))
Включил зажигание и проверил, что подушка не намерена выстрелить мне в лицо, все ок — не намерена )))

Теперь мне предстоит еще попасть к одноклубнику с VAG-com-ом для сброса ошибок и калибровки положения руля, после чего, в случае если все хорошо, должны будут заработать вспомогательные системы.

Ну и пара слов о безопасности поддона картера ) Наконец-то спустя пол года я забрал с СТО свою защиту и установил ее на авто, теперь неизведанные сугробы меня почти не пугают )))))

И на этом у меня все. Спасибо всем на внимание и понимание! )))
Всем бобра!