Запись семдесят четвертая. Контактная.

Всем привет друзья.
Сегодня я вам поведаю немножко о моих электрических контактах в автомобиле )))

И начнем с увлекательных находок.
При рваном рулевом шлейфе конечно же у предыдущего владельца перестал работать звуковой сигнал и отключилась водительская подушка безопасности.
В процессе моих заискиваний с датчиком угла поворота руля я сначала не придал значения отсутствию фишки подключения контактов гудка и подушки к шлейфу, но постепенно до меня дошло, что чего-то не хватает )
В итоге при снятом кожухе рулевой колонки я выдвинул руль максимально на себя и вниз и стал рассматривать что там к чему. И достаточно быстро я обнаружил чудесное творение )))
Искомый мною разъем был примотан в глубине торпедо изолентой к жгуту

А в сам разъем вставлены две проволочки, которыми подключена кнопка сигнала на торпедо

Людям было просто лень намотать пару витков тонкой проволоки вместо рулевого шлейфа, чтобы работала штатная кнопка гудка на руле, вместо этого сгородили черти что… В общем буду устранять.

Ну а дальше я расскажу о восстановлении законного порядка, а точнее алгоритма питания доп устройств )
С машиной мне досталась контактная группа зажигания, в которой не появлялось одного плюса при повороте ключа. Этот плюс должен был идти на магнитолу и куда-то еще ) К этому времени моя магнитола была подключена напрямую к аккумулятору в обход замка зажигания и мне это не очень нравилось, хотя я и достаточно долго терпел этот беспредел. Но с приходом зимы выявилась проблема саморазряда аккумулятора за достаточно короткий срок. Самому аккумулятору чуть больше года и по этому я начал грешить на токи утечки и первым делом, по моему мнению, ток наверное стремился удирать через неверно работающую контактную группу и все время запитанную магнитолу.
Наконец-то мне на глаза попалось привлекательное предложение по новой контактной группе замка зажигания от Meyle и я ее купил )))

Поскольку кожух рулевой у меня пока снят, то есть прекрасный доступ к контактной группе, а значит его замена заняла от силы 5-10 минут.

После замены вынул магнитолу и мультиметром быстро увидел появляющийся + на соответствующем провода питания магнитолы при включенном зажигании и пропадающий + при выключенном. Быстро перекоммутировал питание балалайки на два провода, внес минимальные настройки в магнитоле, выключил зажигание, вынул ключ, часы на магнитоле потухли, подождал 30 секунд, вновь включил зажигание и… после включения магнитолы мои настройки остались сохраненными, а значит все подключено правильно )))
Теперь понаблюдаю за разрядом аккумулятора при длительных простоях, вдруг повезет ;)

Ну а на сегодня у меня все, всем спасибо за внимание и удачи! )))