2026.06.20 Вибір, купівля авто та перші враження

Вибір автомобіля.

Спочатку вибір стояв між трьома авто - Nissan Ariya, Tesla Model Y та Hyundai IONIQ 5.

Дуже подобається дизайн Nissan Ariya, спершу її і розглядав до покупки. Але на ринку БУ авто майже всі або тільки передньопривідний Китай, або биток зі США. Повний привід з Європи це рідкість і ціна одразу надхмарна, в яку я не потрапляв у бюджет. Тим більше, цього разу я розглядав авто тільки з Європи, у зв'язку з чим Ariya не підходить під мої критерії. Tesla Model Y так само відпала через те, що це буде биток зі США, та й занадто Тесли примелькалися по місту, а хочеться більш ексклюзивний і при цьому повнопривідний авто.
Тому вибір впав на Hyundai IONIQ 5 - ретро-футуристичний піксельний дизайн з багатьма сучасними технологіями на борту + можливість надшвидкої зарядки на станціях до 350кВт, що дає можливість повністю зарядити авто на 350-400км в наших реаліях за 30-60 хвилин в залежності від потужності станції (якщо заряджати машину від домашньої мережі, з 0 до 100% знадобиться приблизно 24 години при потужності зарядки в 16А = 3.5кВт).

  Hyundai IONIQ 5 єдине з цих авто, створене на електричній платформі від Hyundai Motor Group – Electric-Global Modular Platform (E-GMP) з можливістю заряджання при напрузі 800V. Ця система дозволяє заряджати батарею від ультрашвидких станцій (DC) потужністю до 350 кВт із 10% до 80% всього за 18 хвилин. Також її переваги – подовжена колісна база, просторий салон та висока продуктивність. 
Габарити Ioniq 5: 
довжина: 4635 мм; 
ширина: 1890 мм; 
висота: 1605 мм. 
Колісна база – 3000 мм.

  Ще є функція Vehicle to Load (V2L), за допомогою якої можна підключити адаптер з розеткою на 220V з потужністю віддачі до 3.6 кВт. і підключати будь-які пристрої, така розетка є в салоні авто під заднім сидінням (тільки в максимальній комплектації). За допомогою спеціального перехідника, що лежить у багажнику авто, роз'єм Type 2 перетворюється на звичайну розетку на 220 В та 16 А. Так що у вашому розпорядженні 3,6 кВт потужності. Цього цілком достатньо, щоб забезпечити освітлення приватного будинку з LED лампами, підтримати роботу холодильника або навіть насоса у свердловині. Місткості батареї в 73 кВт/год вистачить на те, щоб підтримувати таку автономність житла до 20 годин. Але щоб не розрядити свій автомобіль у нуль, можна в меню встановити поріг того, скільки електрики ви готові віддати зі свого Іоніка.

  Відмінною особливістю Hyundai Ioniq 5 є підрульові пелюстки. Вони призначені регулювання потужності рекуперативного гальмування. Таким чином ними можна налаштувати систему так, щоб при відпусканні педалі газу автомобіль продовжував рухатися накатом (як у двз авто) або ж можна налаштувати керування однією педаллю, коли ви відпускаєте педаль газу і авто сам загальмує до повної зупинки (i-Pedal). Або три проміжні режими легкого рекуперативного гальмування + режим Auto, коли авто сам підлаштовується під існуючі в той момент умови їзди. Згодом до цього гнучкого налаштування рекуперативного гальмування дуже звикаєш і педаллю гальмування практично не користуєшся в міських умовах експлуатації авто (крім екстрених ситуацій гальмування).

  Особливість інтер'єру Ioniq 5 - рухома консоль Universal Island, яка зсувається вперед/назад на 14 см. Ця особливість, а також плоска підлога та розташований за кермовим колесом перемикач передач допомагають з комфортом виходити з салону з будь-якого боку, навіть якщо авто припарковане у вузькому місці.

   Утоплені дверні ручки:

Активні повітрозабірники, які відчиняються автоматично у той момент, коли авто потребує охолодження. 

Магнітна панель приладів.
Елегантна модульна панель приладів оснащена двома вбудованими дисплеями: 12,25-дюймовим сенсорним екраном мультимедіа і 12,25-дюймовою цифровою панеллю приладів, які входять до стандартної комплектації. Магнітна поверхня панелі дозволяє кріпити нотатки та аксесуари для активного життя.

Біофарба.
Поверхні IONIQ 5 - приладова панель, перемикачі, рульове колесо та дверні панелі - покриті біофарбою, до складу якої входять рослинні олії, у тому числі екстракти ріпаку та кукурудзи.

Екологічна шкіра.
Сидіння, оббивка та тканина підлогового покриття містять біокомпоненти з цукрової тростини та кукурудзи, а шкіра в салоні IONIQ 5 пофарбована лляною олією.

Екологічна тканина.
До 32 пластикових пляшок подрібнюються в стружку, яка потім плавиться і перетворюється на нитки, що утворюють приємну на дотик оббивну тканину. Ця тканина з переробленого ПЕТ використовується на сидіннях та підлокітниках дверей.

   Ще з цікавих опцій – віддалений автовиїзд із паркування за допомогою смартключа. На смарт ключі Ioniq 5 є кнопки, за допомогою яких можна увімкнути дистанційне керування автомобілем. Натискаєш кнопку розблокування, потім кнопку пуску двигуна HOLD, а потім тримаєш відповідно кнопку напряму руху. Треба стояти досить близько до автомобіля, щоб машина слухалася. Розумний Ioniq 5 сам вирівняє колеса, якщо ви залишили кермо вивернутим і потім почне рух. До того ж датчики не дають машині в'їхати в перешкоду, яка зустрінеться на дорозі. У тому числі Ioniq 5 не наїде на вас, якщо стояли за автомобілем або перед ним. Звичайно ж, є і функція автопаркування авто з любого місця!

   
IONIQ 5 оснащений передніми сидіннями з атаманками і дуже функціональним електронним регулюванням. Сидіння відкидаються назад під оптимальним кутом або релакс режим, забезпечуючи пасажирам ефект невагомості - розкладання сидінь у положення шезлонгу. Крісло водія активує цю функцію тільки коли автомобіль стоїть (з міркувань безпеки). З розкладанням класно використовуватиме в далеких поїздках, коли автомобіль ставиться на зарядку. Поки машина поповнює заряд батарею, то водій може трохи перезарядитися, полежавши на зручному кріслі. Hyundai зменшив товщину передніх сидінь на 30%, забезпечивши більше місця для тих, хто сидить у другому ряду. Доречі, в інтер'єрі салону - сидіннях, обшивці консолі та дверей використовуються екологічно чисті матеріали. Також задні сидіння мають 

налаштування кута нахилу, а також налаштування руху вперед/назад для збільшення місця в салоні.

 Hyundai IONIQ 5 оснащений проекційним дисплеєм (HUD) із режимом доповненої реальності (AR). Водії можуть вибрати використання технології AR для проектування відповідної інформації, такої як навігація, функції безпеки та оточення автомобіля на відстані майже 1,1 метра.

Хоча машина має рівень автономності руху L2, може самостійно тримати дистанцію до передньої машини, триматись у смузі руху та повністю зупинятися у трафіку. Правда, щоб зрушити з місця авто все ж таки просить натиснути кнопку на кермі або педаль акселератора. Але, при повному автопілоті все одно треба триматися руля кожні 2 хвилини для безпеки керування.

Швидкий огляд можна глянути  а докладніший огляд  і
А ось тут більше інформації про технологію від Hyundai Motor Group – Electric-Global Modular Platform (E-GMP).

   
Процес купівлі авто.
   Поки продавав свій Volt, одночасно переглядав варіанти Ioniq 5 під свій бюджет.
Hyundai Ioniq 5 вибирав за певними параметрами – обов'язково європейка, повний привід та максимальна комплектація з панорамою та світлим салоном. Варіантів було небагато, ринок наповнений битками із США, а європейських, ще й зі світлим салоном на повному приводі у максималці – взагалі одиниці. Авто зі США відразу не розглядав не тільки через те, що авто після дтп, але і через необхідність переробки задніх ліхтарів, блоку ICCU з 110V на 220V для використання розеток і неможливості керування віддалено через додаток у телефоні Bluelink (хоча вартість аналогів зі США дешевше на 3-5тис).
У процесі пошуку розглядав кілька варіантів, але на Західній Україні. Хотілося б десь ближче до Харкова, але загалом розглядав варіант поїздки за авто на край України. Щоправда, ці варіанти були із чорним салоном і одна без панорами. А хотілося ж жирну комплектацію і світлий салон! Потім з'явився гарний варіант європейки з білим салоном, але на задньому приводі, який вписувався в мій бюджет. Я майже був готовий їхати дивитися і купувати, як раптом з'являється оголошення на auto.ria про продаж в Харкові саме того, що я хочу! Європейка, повний привід і світлий салон, тільки замість панорами - сонячний дах! Неможу повірити! Я відразу ж дзвоню домовлятися на перегляд авто і цього ж дня оглядаю. Попередньо купив звіт CarVertical (795грн ~ 18$) щоб переконатися, що з авто все ок.

Попередній власник замовив авто із Бельгії у листопаді 2025 року. Показував фото договору купівлі-продажу, фото авто перед покупкою та після прибуття в Україну автовозом.

Судячи з документів, авто виробництва 06.2022, а на реєстрацію стала 22.08.2022. В Україні стала на облік 20.12.2025
Також після приїзду в Україну попередній власник поміняв аккум 12V і весною робив діагностику ходової + заміна лівого рульового наконечника.

Так, є невеликі сколи та невелички вм'ятини по кузову і тріснуте лобове скло (за словами продавця пошкодили при перегоні в Україну), ще й літні шини незабаром треба під заміну (пересушені і потріскані 2020 року). Але! Це повний привід! Світлий салон! Європа! Все, що я хотів і ціна як я планував, навіть трохи менше мого бюджету! Взяв із собою ELM та перевірив авто через програму Car Scanner. SOH акумулятора 100%, пробіг 94 тис реальний. Треба брати!

Проїхався за кермом по району, зрозумів, що краще варіант я не знайду, сторгував 500$, дав завдаток 100$ і на емоціях поїхав вирішувати продаж Вольта.
Наступного дня Вольт продав і я подумав, що треба було б перевірити стан ходової та зарядку авто на комерційних станціях. Тож домовився про додаткову перевірку наступного дня.
Так як Вольт уже був проданий, я взяв Айку сестри і поїхав за Іоніком і потім на сто.

Заїхав на сервіс Honda у Харкові на вул. Шевченка, 67. Перевірили ходовку – вона у відмінному стані, проблем ні з чим немає. Видно заміну лівого кермового наконечника, як казав продавець. Днище без будь-яких рижиків та ударів.

Потім заїхав на станцію зарядки для перевірки, теж усе гаразд.

Переконавшись, що з автомобілем все ок, домовився про покупку наступного дня. Так як перехідника V2L у комплекті не було, продавець ще скинув мені 160 $ ​​на його купівлю.

Наступного дня, 20.06.2026 я став щасливим володарем ретро-футуристичного ультрасучасного електроавтомобіля у максимальній комплектації на білому салоні та сонячній панелі на даху.

Пробіг авто на стан купівлі 94457км.
Також попередній власник віддав зарядку китайського виробника Ipengen на 3.5кВт.

Але згодом я її продав, тому що залишив в користування куплене зарядне для BMW i3, опис її ось тут.

Основні особливості купленого авто:
 • Повний привід (AWD) – динаміка, безпека та стабільність на будь-якій дорозі.
 • Найбільша батарея 77,4 кВт·год (доступних 74 кВт·год) – запас ходу до 435 км (WLTP), підтримка швидкої зарядки 800V (від 10% до 80% за ~18 хв).

 • Ексклюзивна оптика – піксельні LED-фари з фірмовим дизайном Parametric Pixel.
 • Світло-сірий шкіряний салон з перфорацією – преміальна якість матеріалів.
 • Комфортні передні сидіння-реклайнери з підігрівом, вентиляцією та електрорегулюванням.
 • Задні сидіння з електрорегулюванням – для максимальної зручності пасажирів.
 • Лобове скло та бічні передні/задні з додатковою шумоізоляцією (подвійні)
 • Аудіосистема BOSE – чистий та насичений звук преміум-рівня.
 • Оглядові камери 360 при паркуванні.
 • Повний пакет асистентів безпеки: адаптивний круїз-контроль, утримання смуги, автоматичне гальмування, моніторинг сліпих зон тощо.
 • Сонячний дах, мультимедіа з навігацією, бездротова зарядка, проєкційний дисплей (HUD) – усе для комфорту.
 • Функція V2L (Vehicle-to-Load) з адаптером – можливість живити побутові прилади чи навіть будинок напряму від автомобіля.

Технічні характеристики:
 • Привід: AWD (два електромотори)

 • Потужність: 305 к.с.

 • Крутний момент 605 Nm 
 • Розгін 0–100 км/год: близько 5,2 с
 • Максимальна швидкість 185 км/год і може буксирувати причіп вантажопідйомністю до 680 кг.
 • Батарея: 74 кВт·год
 • Запас ходу: до 435 км (WLTP)
 • Швидка зарядка: 10–80% за 18 хв (станція 350 кВт)
 • Споряджена маса 2095кг
 • Об'єм переднього багажника 24л
 • Об'єм заднього багажника  527л
 • Дорожній просвіт 160 мм
 • Ексклюзивні Диски R20 з шинами 255/45 R20

W3T маркування кольору кузова для автомобіля Hyundai Ioniq 5 відповідає офіційному кольору Gravity Gold Matte або Electric Shine.

Взагалі, найдорожчими для Hyundai Ioniq 5 є матові кольори кузова (Matte). За доплату за таку фарбу в офіційні конфігуратори закладають найбільшу суму, оскільки технологія їхнього нанесення та склад лаку значно складніші. В європейських та українських прайс-листах доплата за матове покриття становить близько $1000–$1300, тоді як звичайні металіки чи перламутри коштують приблизно вдвічі дешевше.Топ найдорожчих матових відтінків Ioniq 5 - Gravity Gold Matte (код W3T) — той самий шовковистий золотисто-сріблястий колір, який і є на цьому авто.

Колір салону VKE для автомобіля Hyundai Ioniq 5 відповідає ексклюзивному двоколірному виконанню Dark Teal / Light Gray (Темно-бірюзовий з елементами світло-сірого). Також у специфікаціях дилерів цей колір часто називають просто Dark Green (Темно-зелений)

Це один із найоригінальніших та найатмосферніших інтер'єрів моделі, який ідеально поєднується з фірмовим кольором кузова Digital Teal Green

Концепція та деталі оформлення VKE (Dark Teal)Незвичайна палітра: Верхня частина торпедо, обід керма та верхні карти дверей пофарбовані в глибокий, благородний темно-зелений відтінок морської хвилі (Dark Teal).

Контрастні сидіння: Крісла зазвичай обтягнуті екологічною шкірою дуже світлого сірого відтінку. Родзинкою цієї комплектації є яскравий червоно-бордовий кант (пайпінг) та контрастна прострочка на сидіннях, що додає салону спортивного шарму

Еко-стиль: Як і в інших преміальних версіях Ioniq 5, для обробки використовуються екологічно чисті матеріали: компоненти з переробленого пластику, біо-фарби з екстрактів ріпаку та натуральна шкіра, оброблена без шкідливих хімікатів.

Сонячний дах (Solar Roof) - це вбудована в дах система кремнієвих сонячних панелей. Вона пропонується як додаткова еко-опція для топових комплектацій на деяких ринках (наприклад, у Південній Кореї та Європі).

Основна ідея опції - генерація "безкоштовної" енергії під час стоянки або руху під сонцем для збільшення запасу ходу та підтримки бортової електроніки.
Як це працює і технічні параметри:
   Сонячна панель розділена на кілька десятків сегментів та працює через спеціальний контролер (SDC), прихований за бардачком.
Заряджання двох батарей:
   Система передає енергію як в основну тягову батарею (High Voltage), так і звичайний 12-вольтовий акумулятор.
Запобігання розряду:

   Якщо машина довго стоїть на парковці, дах заряджає 12В акумулятор, щоб електрокар не помер через роботу сигналізації або телематики.
Моніторинг енергії:

   На головному 12.3-дюймовому екрані мультимедіа в меню EV можна в реальному часі дивитися, скільки ват генерує дах прямо зараз і скільки кіловат годин вона зібрала за весь час.

Цей дах виконує три основні завдання, генеруючи електроенергію безпосередньо від сонячного світла:

Зарядка основної (тягової) батареї
   На відміну від багатьох інших авто, де сонячний дах живить лише вентилятор чи бортову мережу, сонячна панель Ioniq 5 здатна заряджати велику ходову батарею.

Ефективність:
   За ідеальних сонячних умов система може згенерувати близько 200–250 Вт енергії на годину.

Запас ходу:
   За офіційними розрахунками Hyundai, у сонячних регіонах (наприклад, Південь Європи) за рік такий дах може згенерувати енергії до 1500–1600 км додаткового безкоштовного ходу. В умовах України (з урахуванням нашої хмарності та зими) цей показник реально становитиме близько 700–900 км на рік, якщо авто часто стоїть під відкритим небом.
Підтримка малого акумулятора (12V):
   Головний біль багатьох сучасних електромобілів (включаючи Ioniq 5) — раптове розряджання звичайного 12-вольтового акумулятора, який живить мізки машини, бортові комп'ютери та замки дверей.
Рішення: Ваша система Solar Roof автоматично підживлює 12V акумулятор. Завдяки цьому машина може стояти на парковці просто неба тижнями (наприклад, поки ви у відпустці) без жодного ризику, що «сяде» малий акумулятор і ви не зможете її відкрити.
Зменшення навантаження під час руху.
   Коли ви їдете влітку в сонячний день, клімат-контроль, фари, екрани та музика Bose споживають чимало енергії. Сонячний дах у цей момент бере на себе частину цього бортового навантаження, завдяки чому енергія з великої батареї витрачається виключно на обертання двигунів, що підвищує загальну ефективність поїздки.

Перші враження від авто:
Купивши авто і проїхавшись перші десятки кілометрів наче нічого особливого після їзди на Chevrolet Volt або BMW i3. Але згодом!! Згодом я почув всі переваги цього авто. По-перше комфорт, за рахунок подвійних вікон по колу в салоні значно тихіше, швидкість 80 км/г відчувається як 50км/г на Вольті. По-друге, вище посадка, краще огляд (схоже як у i3), дуже простой салон попереду і ззаду. Але відчуття від керування інші. Рульове колесо крутиться дуже плавно і легко, запас тяги вдосталь за рахунок повного приводу, потужність двох моторів у 305кс та 605Нм крутного моменту дає о собі знати. Впевнений в будь-яких обгонах на трасі. Хоча спочатку перший місяць я дуже обережно їздив, поки звикав до авто. По-третє, безліч різних допоміжних функцій при керуванні - це кайф. Автоматичне підрулювання на дорозі (постійно користуюсь), допомога при виїзді з парковки заднім ходом (мовчу об огляді камер 360) - сигналізує на дисплеях на проекції, вібрує у руль і навіть не їде авто поки бачить перешкоду на шляху. Це дуже зручно! В сильну спеку вентиляція передніх сидінь, це окрема зручність, яку я раніше ніколи не відчував. Звук BOSE в цьому авто більш об'ємніший ніж у Volt. Звук мені подобається, Bluetooth з'єднання зі смартфоном швидке, після попередньго авто це дуже помітно і зручно. Підкермові пелюстки - окрема зручність в міській їзді, зручне налаштування рекуперації так, як ти цього хочеш. А їзда по трасі за допомогою автокерування а-ля автопілот?
Та що казати! Цікавий ультрасучасний авто з багатим функціоналом і при цьому достатньо економний. Витрата за 1600км на момент написання  - 17,9кВт на 100км у змішаному режимі їзди. Це нижче навіть ніж було на Volt (~20-21кВт на 100км). Дуже задоволений цим авто!

Додам декілька фото у темряві - ефектно виглядає як в салоні, так і зовні!

Пробіг 94457 км.