Безумству храбрых поём мы песню!

Ну, собсно вот. .типичная замануха перекупов под современную, вообще ни в п. .у, не относящуюся к событию мЬюзИчку

ДавайТЕ вместе порассуждаем на тему безумного пат. .ой.. ИдиЁтизму сограждан. В коротюсеньком шортсе я вижу не обремененных интеллектом уже не молодых и к сожалению не мудрых граждан мужского и женского полу, вероятно семейную пару на фоне VAGино-ведра за космос денег.

???

Да потому что! Поехали.

Собсно слегка о модели. Перед вами VAG Golf Variant попросту Сарай 5й генерации. Хороша ли машина в принципе? Канеш. В сравнении с куцым и мелким 4м - очень прилично переработанное поколение по Всем параметрам и особенно по жёсткости кузова, материалам, размерам и проч. Кто не в курррсе - в самом VAG  при запуске 5 гольф случился внутренний скандал. Машина вышла слишком качественной и при этом с очень высокой себистоимостью, что усложняло зароботок, ну или навар. .как кому свербит. Не комильфо это в автобизнесе при сильнейшей конкуренции. А в 2000 е конкурентов у Гольф было в избытке, особенно среди французов, которые предлагали Больше за меньшее + Отличные по коррозийной стойкости кузова.

Есть ли недостатки? О, ДА. Коррозия арок и задней крышки, ущербные движки 1.4-1.6 никак не подходящие тяжёлому авто, всё те же провисающие потолки и карты дверей  И -  акпп. .да и механика особой надёжностью не отличилась, опять же особенно - при не своевременной замене масла каждые 40-60 т/км, а при раздолбанной кулисе ресурс падал в двойне. Кстати ( может мне не повезло🤷) я Не встречал ВАГовода, что б менял масло в МКПП вообще. .аргумент? " Так воно ж там вЭчнЕ!" Ну. .чО тут сказать. .Познания в трибологии большинства ограничены "мені так сказали"🤦Про первые генерации прямовпрысковых движков FSI серии BAG, BLF, BLP и только родившееся сухое DSG пока не будем. .

2008 год, 1.6 mpi, 240 т/км пробега и АКПП. 6300 у.е. Комлектация Не известна. Судя по фото - средняя.

Начнём с движка. Если кто думает, что в Германии или ещё хуже - в Нидерландах или Испании масло меняют Правильно раз в 6 -7 тыщ - ой, вэй -  ошибаетесь! Обычно раз в 15 тыщ дабы не слететь с гарантии, часто - раз в 20, а то и в 30😭. 15 тыщ ещё никуда не шло - спасает Качественное масло, Качественный бензин и Меньшая запылённость воздуха.

Но, таки есть Последствия. .  Он, движок серии BSE, BSF, BGU и при частой замене коксуется к 100-150. Таков конструктив цпг и экоприбамбахов как то EGR, короткие поездки. . И всё таки именно Колец. Ещё быстрее закоксовка происходит (уже применительно к украинской эксплуатации)  если использовать  паршивое топливо ( это в Украине как пальцем АбАсфальт!),  поддельное масло ( +-80 % масел на укр.рынке - подделки) И не "выгуливать" авто на высоких оборотах. .

Типичная проблема - Масложор.  Закоксованность колец + не удачные маслосьёмные колпачки, которые рано дубеют. Последствия такого запрограмированного износа ещё и сгоревший к х. .м катализатор. Маслу же нужно где то гореть, когда его постоянно выплёвывает в выпуск. Нуна признать, катализаторы VW таки живучи до безобразия, но если ничего не делать - то дохнут и они. 

Ресурсный ли мотор 1.6 mpi BSE, BSF, BGU в целом? В целом - да. 300-350 тыщ при Хорошем обслуживании и привентивной замене колец и мск и т.д. Мне известны случаи и более больших пробегов, но - уже с 20 литровой канистрой масла в багажнике на долив каждые 500 км🤦

АКПП  AISIN. В целом коробки от Тойота хороши, но! Эта НЕТ. Её ресурс +- 150-200 т/км. Оооочень часто масло в акпп за бугром Не меняют, совсем. .вообще. .абсолютно. Очень не любит грязного масла и перегрева.

Итого: 

-6300 + дорога, оформление + страховка 

-Ремонт АКПП - от 2000 у.е.

-Частичный ремонт движка ( а смысл в частичном?) - 1200 у.е. кольца, мск, гидрики, вкладыши, сальники, маслонасос, тройник охлаждения, свечи, катушки, эндоскопия ката и замена лямбд Однозначно + работа. И тутА возникает вопрос. 240 тыщ и такие полумеры. А не лучше сразу - Полный КР?? Ведь и сёдла в головке тю тю и клапана подустали и чё там 1200 - сразу 2000 ху бахнуть!

-ТО (ремонт) Генератору и стартеру

-Замена Всех жидкостей и фильтров

-ТО тормозной системе - суппорта, диски, колодки, резина

-Подвеска

-Антикор ( Обязательно), ништячки и плюшки

ИТОГО

9+ Тонн Бакинских комиссаров. 9+ тонн это за 18 летнее ведро, которое никуда не едет, ибо педальный доп.привод для разгону отсутствует в принципе. Потому прийдётся ждать попутного ветра😁😁😁поверьТЕ, так оно едет +-, ещё и расход Средний под 10-12 литров  зе-пАтужных зе-литров по сколько там сейчас? 80?90? грн. Кстати, 92й сюда не катит, да и 95 й оно не очень то любит. .вопреки расхожему мнению, что 8 клоп жрёт всё подряд. Фиг там. Ни ниже 98го. Та гЫде ж яго узять🤷

Где то так. ДумайТЕ. Желательно как немцы. .они то уже давно всё посчитали🤷

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26