АЕМ насос пав смертю хоробрих

 Доброго дня. Зараз катаю на прошивці приблизно під 200+- к.с., ту прошивку, що більш зла зараз не використовую. Основний час машина їздить на газу, а бензин для запуску та коли потрібно дати ґазу 🤣🤣🤣

Одного разу під час поїздки у відпустку десь в районі Пирятина машина перестала заводитися на бензині. При аварійному запуску на газу заводилась та працювала нормально.

Знайшов причину — перегорів запобіжник бензонасоса на 15 А.

Замінив його, після чого приблизно тиждень їздив без проблем. Потім запобіжник знову перегорів. Після заміни він міг пропрацювати якийсь час, але проблема почала повторюватися дедалі частіше.

Спочатку підозрював високу температуру — на вулиці було +35…+39 °C, думав бензонасос у шоці і його попусте.

Насос у мене був AEM 50-1000, встановлений у штатну колбу.

Вирішив заміряти  струм, який жере насос, вирішив, що в хазяйстві знадобиться та  придбав струмові кліщі FNIRSI DMC-100 і побіг накидати їх на провід живлення бензонасоса.

На холодному насосі при ввімкненні запалювання побачив приблизно:

12,3 А — пусковий струм

Після запуску:

≈10–11 А — робочий струм

Під час їзди струм залишався приблизно на цьому рівні.

Але одного разу кліщі зафіксували короткочасний великий стрибок струму, приблизно до 23 А.

Після поїздки по жарі стало ще цікавіше.

Приїхав, заглушив автомобіль, увімкнув запалювання — згорів запобіжник 15 А.

Поставив новий.

При наступному включенні насоса струм підскочив приблизно до 30 А, після чого знову перегорів запобіжник.

Так повторилося приблизно 5 разів.

Після цього насос перестав працювати взагалі, я зміг його добити спаливши 5 запобіжників🤣🤣🤣

Перевірив напругу на насосі — живлення приходить.

Зняв насос із колби та перевірив його безпосередньо.

Між плюсом і мінусом самого насоса мультиметр показав приблизно супротив 2,5 кОм.

Для електродвигуна бензонасоса це явно ненормально.

Після цього подав на насос 12 В безпосередньо від акумулятора, результат - тиша. Пацієнт мертвіше мертвого.

Ще один момент — звук насоса

Коли заднє сидіння було зняте, AEM було добре чути навіть із салону під час руху.

Звук був не просто рівномірний гул. Більше нагадував постійне шурхотіння/дрібне «булькання», ніби насос проганяє через себе дрібні бульбашки, я думаю цей шурхіт це була предсмертна агонія перед тим як він заклинив.

Вирішив більше не експериментувати з насосом, який треба переробляти під штатну колбу, штатного насосу для моєї прошивки повинно вистачити з головою, а збільшення потужності зараз трохи не на часі.

Вибір зупинився на Pierburg 7.11775.01.0

Це повний паливний модуль - колба  із датчиком рівня та насосом.

Також звісно, що замінив прокладку між баком і паливним модулем на нову.

Насос поставив - їде нормально, корекції нормальні. На вихідних ще зніму логи для впевненості, що все ок і сподіваюсь забути про проблему.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26