Автомобільні модифікації бувають різними: хтось женеться за потужністю двигуна, хтось занижує підвіску, а для мене цей етап почався з тактильних відчуттів. Руки водія торкаються керма щомиті під час поїздки, тому ергономіка та зовнішній вигляд цього елемента вирішують чимало. Старе кермо на моїй шостій «Хонді» вже відверто втомилося від часу, втративши колишній вигляд.
Вихід напрошувався сам собою, і я вирішив освіжити інтер'єр за допомогою деталi від наступного покоління — встановив кермо від Honda Accord 7.
На авторозборці було знайдено та замовлено кермо від Honda Accord 7 і відправлено Новою поштою.
Процес інсталяції: від задуму до реалізації
Сама заміна механічної частини пройшла напрочуд успішно.
Для початку потрібно відкрутитиз обох сторін болти подушки безпеки, для цього я використовував шестиграннік T27.

Посадкове місце та шліци в багатьох японських моделей схожі, проте тут обійшлось без нюансів.
Нове кермо стало на своє місце як рідне, суттєво змінивши атмосферу в салоні та додавши сучасніших рис ергономіці кокпіта. Інтер'єр одразу візуально «помолодшав», а саме кермо лягло в руки набагато приємніше.
Електричний фронт робіт: кнопковий ребус
Проте наразі це радше естетичний апгрейд. Наступний етап — найцікавіший і водночас найскладніший, адже електрика сьомого «Акорду» дещо відрізняється від архітектури шостого покоління.

Наразі всі кнопки на новому кермі залишаються неподключеними. Це плановий хід: я не поспішаю з «колгоспним» підключенням навмання, а прагну зробити все надійно та за заводськими стандартами. Зараз у моїх планах — пошук детальної та повноцінної інструкції, яка допоможе розібратися з розпинуванням. Головна мета — змусити коректно працювати круїз-контроль та мультимедійні кнопки.
Проєкт у процесі, впереди чимало цікавої роботи з паяльником, схемами та мультиметром. Справжній гаражний тюнінг триває! А ви б наважилися на подібні експерименти з електрикою заради естетики та зручності?