Ето фіаско, братан!..

І фіаско це тому що був зроблений відчутний об'єм продуктивних покращень та з'ясованих ньюансів, і можна було б зняти гарний контент, але чогось я ще не звикся з думкою, що слід контентувати задля такої справи та чину як тут) Отже, на початку з придбання данного Містраля на ньому стояв дещо інший передній бампер, з отворами у штатних місцях під птф,

 але зазирувши у них можна було побачити кастомно-кустарно прикріплені лінзи під ксенон, які не подавали ознак життя. Сам бампер залишав хтіти кращого, тому чи не одразу був знайдений на розбірці трохи ціліший, але без отворів під птф, перед.бампер та пофарбований під колір кузова, ну й відповідно встановлений, лінзи ж лишились на якийсь час запроторені у своєму літаргічному сні під бампером. Одного разу зазирнувши у нутрощі бамперного оснащення було проінспектовано вміст тих птф-ок(валєра, настало твойо врємя😅) та прийнято рішення купити нову збірку починаючи з входу [+]. В процесі придбання компонентів збірки було з'ясовано, що всупереч моєму уявленню про ксенонове світло шось на кшталт <лампу ксенонову Х000 кельвін під'єднуємо до блоку розпалу, на той подаємо +/- – ми бездоганні, світло світить> все виявилось дещо складніше та цікавіше. Окрім великої кількості цоколів ламп та типів самого ксенону, тобто постійного чи перемінного струму(DC vs AC, і в AC там далі теж є підтипи в залежності від робочої напруги), я дізнався чому в мене під час юнацької байкерської молодості ніяк не вдавалося примусити ксенон на китайцю працювати стабільно на постійній основі. Отже, вибір пав на AC-блоки розпалу типу D2S робочою напругою 85V та лампи під них Contrast Integra у 4300k, щоб максимально ефективно бачити на мокрій дорозі. Плюс із кнопки птф був заздалегідь наготовлений другом-електриком під час попереднього візиту провід [+], тому дочекавшись вихідного - беремося монтувати ксенон на лінзи-птф. З монтажем самих компонентів ксенону проблем не виникло, +, -, папка, мамка, пайка, клейовий кембрік(термоусадка) - пташка в пастці. А далі самий цікавий квест - зробити гарні отвори на бампері під ті лінзи в кустарних умовах, шоб і доступ для протирання був, і вигляділо це не як колхоз - а як стильовий тунінх😎. Поки зняті підкрилки та птф-ки світять у бампер знутрі - засовую руку із царапалкою та відмічаю межу світлового пучка з невеличким запасом. Далі знімаю бампер, та йду по витрішки у гараж. Думав-торочив, кумекав-прикидав як його вправніше продірявити двічі такий файний бемпер , аж як довитріщався до того, шо заспавнився шмат оцинкованої труби діаметром 85 мм. 

І одразу ж в голові "бінго!")) Пропанову горілку у зуби, нагріваю край, розпеченим краєм тої труби притискаю в місця обмальованих контурів світлового пучка, невеличка допрацьовка напільніком, трохи підігріли наче феном края отворів - ну і складаємо машину до купи та їдемо тестувати)) Але спершу - оцінка зовнішнього вигляду🧐

Як на мене - то цілком собі пристойно та гарно. Ще побачити як світить вночі – і-і-і...

...вмерти від захвату. Захід виправдав себе ціляком та повністю, і трошки зверху. Mission passed!))

Бюджет данного заходу:

1) лампи Contrast Integra D2S 4300k - ₴500×2+110=1110грн

2) конектори на лампи D2S -

₴160×2+120=450грн

3) блок розпалу АС 85V 35w - 

₴700×2+90=1490грн

Підсумково 3050грн, півдня роздупляння у матчастині та півдня на монтаж у неспішній манері.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26