Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ось і настав той день, коли Феня проїхав свої чесні 2000 км після капіталки.
За весь цей час я жодного разу не пожалкувала про свій вибір. Більше того — після покупки ще рік тому я навіть не мала змоги нормально з ним познайомитися. Тому обкатка, по великому рахунку, і стала нашим першим справжнім знайомством. Першими нормальними поїздками, першими враженнями від машини.
І я в неї закохалася.
Ніяка інша машина мені вже не потрібна. Це не найшвидша машина, не спорткар, у неї немає жорсткої підвіски чи бажання кожною поїздкою доводити щось світові. Але ця машина — саме те, що потрібно мені. І для мене вона ідеальна.
Зараз мене, мабуть, зрозуміють тільки омеговоди, бо відчуття від Омеги словами нормально не передати. Це треба відчувати.
*тут була велика кількість суб'єктивної інформації від власниці, яка обожнює свою машину 😂🤷♀️
Одним словом — моя любима баржа 😂❤️
Але досить лірики. Повернемося до ТО.
Приїхала я на те саме СТО, де Фені робили двигун. Його ще раз перевірили — скарг у мене не було — і почали міняти масло та всі фільтри.
Скільки часу він тут провів...
До масляного фільтра у Фені просто так не добратися. Мало того, що він знаходиться знизу, так доступ до нього ще й перекриває масивний металевий захист, який закриває практично весь простір під автомобілем.
Знімати весь цей бронежилет заради одного фільтра нікому особливо не хотілося 😂 Тому було прийнято стратегічне рішення: зняти колесо і заходити з флангу.
Після певної кількості акробатичних трюків механіку це вдалося.
Після зливу заміряли кількість масла. Вердикт — масло двигун не їв. В принципі, я це й так бачила по рівню протягом усієї обкатки, але отримати ще одне підтвердження було приємно.
Залити нове масло — теж не найпростіша вправа. Маслозаливна горловина розташована ближче до лобового скла, тому звичайне «відкрив каністру і залив» тут перетворюється на невеличкий інженерний проєкт.
А я тим часом, з дозволу майстра, перейшла до своєї улюбленої частини будь-якого ремонту:
— А це що?
— А воно як?
— А чому так?
— А хто це взагалі придумав? 😂
До нас вийшли інші майстри, які свого часу також брали участь у роботі над машиною. І тут почалося те, чого власник тридцятирічного Opel, мабуть, очікує найменше.
Феню почали хвалити.
Мені сказали, що коли вперше побачили цю машину, у них склалося враження, що її хтось дуже сильно любив. У неї вкладалися і фінансово, і душею.
І мене в цей момент просто флешбеком повернуло на рік назад.
Тому що, коли я вперше побачила Феню, подумала практично те саме:
«Тебе хтось дуже любив».
Тепер я нарешті зрозуміла ще одну річ, яка довго не давала мені спокою. Кожного разу, коли я дивилася фотографії підкапотного простору інших Omega з X30XE, я не могла зрозуміти: чому вони настільки не схожі на Феню?
А відповідь виявилася дуже простою.
Бо Феня — фактично кастомний проєкт.
У ньому багато чого серйозно перероблено і вже не відповідає заводській конфігурації: система охолодження, вакуумна система, котушки запалювання взагалі перенесені в інше місце, екологія вирізана під корінь. І це далеко не весь список.
Майстри окремо хвалили те, як усе це було реалізовано, і сказали, що мені дуже пощастило урвати такий проєкт.
І от тут пазл остаточно склався. 🥰
Феня просто такий один.
Наступне ТО — через 5000 км.
А тепер переходимо до рубрики «Що я знову полізла робити своїми руками» 😂
Втулка дросельного троса
Ох, ця втулка…
Це мій маленький персональний розпач на даний момент.
Знайти її окремо в хорошому стані поки не вдалося. Але я знайшла комплект троса дроселя для мого двигуна разом із фішкою. На ньому була така сама втулка — далеко не ідеальна, але принаймні жива.
Трохи магії, трохи матюків — і вийшло те, що на фото 👇
І тут почалася вже справжня магія.
Після заміни педаль стала значно чутливішою, холості оберти зменшилися і ввійшли в норму, а витрата палива на холостому ходу впала приблизно з 3,0 до 2,5–2,8. Загальна витрата теж вперше за тривалий час опустилася нижче 30.
Звісно, одна стара втулка ще не отримує Нобелівську премію з двигунобудування 😂 Тому продовжую спостерігати.
А сама історія з втулкою ще не закінчена. У планах або знайти можливість нормально надрукувати такі деталі, або все-таки відкопати живий оригінал.
Провела діагностику👇
Ну а далі була вже приємніша частина — прогулянка з опелеводами Харкова і кілька гарних нічних фотографій. ❤️
І в підсумку після цих 2000 км я можу сказати лише одне.
Це дуже класне відчуття, коли мрії перестають бути просто мріями.
Рік тому я дивилася на машину, з якою навіть не мала можливості нормально познайомитися, і могла тільки сподіватися, що колись вона знову поїде.
А сьогодні за плечима вже капіталка, обкатка, перші 2000 км, перше післяобкатне ТО, купа дрібних ремонтів, діагностик, пошуків, пригод і знайомств.
І десь між усім цим Феня перестав бути просто старою Omega.
Він став моєю машиною. Моєю любимою баржею. І, схоже, вже назавжди. ❤️
1
