Заклинило трапецію склоочисника.

Чим сильнішою ставала спека на вулиці, тим тугіше починали працювати двірники. Одного ранку вони стали у вертикальному положенні й остаточно зупинилися. Довелося вручну повертати їх у нульове положення.

Мені вже доводилося розбирати трапецію двірників на попередньому автомобілі — Audi A6 C5, тому приблизно розумів, із чим доведеться зіткнутися.

На моє щастя, всього лише заклинив один із пальців трапеції. Один палець вийшов взагалі без проблем, а з другим довелося довго повозитися, щоб його витягнути. До того ж він вийшов разом із втулкою, яку потім довелося окремо витягувати та запресовувати назад.

Максимально ретельно, наскільки зміг, очистив усе від корозії, змастив і встановив назад. Після цього виставив трапецію в нульове положення.

Заодно навколо корпусу ЕБУ пилососом зібрав величезну кількість листя та бруду. Зачекав, поки все висохне, щоб уже нормально й ретельно все вичистити. Пощастило, що прокладка між корпусом ЕБУ та кузовом досі ціла й перебуває в хорошому стані.

У деяких виходить витягнути трапецію, не знімаючи короб ЕБУ. Я теж спробував, але в мене не вийшло. У результаті на демонтаж самого короба разом із блоком керування та роз’ємами я витратив набагато менше часу, ніж на спроби зняти трапецію без повного розбирання.

Тому рекомендую одразу знімати короб ЕБУ й не мучитися. Нічого складного в цьому немає.

Після складання та встановлення швидкість роботи двірників мене прямо вразила. Так бадьоро вони ще ніколи не працювали.

Палець настільки сильно прикипів, що взагалі дивно, як від такого навантаження не згорів мотор двірників.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26