Боротьба з миготливим чеком

Всім привіт! Поділюсь своїм досвідом в усуненні цієї проблеми. Може, комусь допоможе. Кілька місяців тому почав у мене підморгувати чек на холостих обертах. Спочатку це було 3…4 підморгування відразу після запуску двигуна. Потім, через кілька днів, він почав блимати частіше і довше на ХХ і після прогазовки переставав. Машина кілька разів глохла на ходу під час перемикання передач.

Миготливий чек - це пропуски запалювання. Через якусь причину були перебої із запаленням суміші в циліндрах. Валяється в мене в бардачку завжди ELM 327. Вирішив підключити його і подивитися чи є помилки. Але нічого не вийшло — постійно губився зв'язок із ЕБУ. Як виявилося, ELM була не оригінальний. Купив на Розетці новий.

Цей адаптер підключився на ура і зв'язок з ЕБУ став стабільним. З його допомогою вдалося зловити помилку в момент миготіння чека - були по черзі пропуски запалювання в 3-му і 2-му циліндрі. Причому не одночасно, в двох — перепустки з'являлися по черзі.

Звернув ще увагу, що показання датчика кисню було стабільним не більше 0,8…0,9в. В ідеалі воно повинне змінюватися від 0,1 до 0,9 в.

Вирішили його замінити, оскільки здалося, що він завис. Такі значення 0,8…0,9в говорять про багату суміш (палива більше ніж кисню). Поставивши новий датчик кисню (купив Бош), значення не змінилися. Викрутив усі свічки та побачив, що є чорний сухий нагар на свічці у 3-му циліндрі. На другому він теж трохи був, але не так виражено. Значить, суміш дійсно багата і датчик кисню не брехав. Почав із заміни ВВ проводів та модуля запалювання – результат не змінився. Купив компресометр та поміряв компресію. Вона була ідеальна та однакова у всіх циліндрах.

Спорудив димогенератор і "накурив" машину) Виявив підсмоктування повітря під ущільнювальною гумкою датчика абсолютного тиску на ресивері. Поміняв гумку - картина не змінилася. Але, помітно зменшилися смикання на 1-й та 2-й передачі, які мене вже давно мучили) Система запалення та стан двигуна відпали, залишилася паливна частина. Форсунки одразу відкинув — міняв їх раніше на нові.

Купив новий бензонасос та сітку. Стара сітка була вже сильно забита і в жахливому стані. І знову результату нуль… Почитавши форуми – як варіант може глючити двох контактний датчик температури рідини, що охолоджує. Справді, за плюсової температури повітря +2 він у мене показував мінусову -4. Купив датчик GM. Він, як виявилося, чудово підходить на сенс.

Його заміна дала результат! Показання стали більш-менш реальними і чек майже перестав моргати. Дуже рідко він поводився. Плюс до цього запрацював датчик кисню.

АЛЕ, зменшилася тривалість імпульсу впорскування до 1,6 мс. І корекція паливоподачі за ДК стала меншою за одиницю — 0,75. Суміш все одно була багата і ЕБУ намагався її збіднити, зменшуючи тривалість упорскування. Після прогазовування датчик кисню знову завмирав на показанні 0,8 ... 0,9 в ((((((

Займався я пошуками несправності майже місяць. На СТО та до діагностів не хотів їхати принципово. Хотілося розібратися у цьому самому. І протягом усього цього часу з голови у мене не вилітали думки про неякісні форсунки — я її виключав тому, що нещодавно їх змінював. Форсунки я купував на всьому відомому сайті - "Форсунка 1.5i (старого зразка сіра) (VAZ 6238)". Не надав значної уваги про деякі погані відгуки про них — траплялися браковані.

І все-таки я вирішив перевірити цю версію — можливо, потрапив брак. Моя помилка була, що я їх не перевірив на стенді перед встановленням. Купив комплект нових оригінальних форсунок Siemens – саме такі у мене стояли раніше. Поставивши ці форсунки - Я НЕ ПРОГАДАВ. ВСІ ПОКАЗИ ПОВЕРНУЛИСЯ В НОРМУ) Радості моєї не було межі)))

Час упорскування повернувся в норму і показання датчика кисню не зависали після прогазування. Виявилося, що дві попередні "нові" форсунки, які стояли саме у 2-му та 3-му циліндрах ПЕРЕЛИВАЛИ! Вони навіть за кольором відрізнялися від двох інших!

Через їх перелив і моргав чек. Свічки закидало і вони чорніли. Ось так через неякісні запчастини отримуєш собі купу проблем і витраченого часу ((( Багато хто подумає — поїхав би одразу на діагностику і не почав би міняти все поспіль) Не факт, що я потрапив би одразу на грамотних спеціалістів. І витратив би ще купу часу на них. Плюс мене хотілося знайти причину самому та отримав ще добрий досвід. Всім рівних доріг та завжди гарного настрою!

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26