Ревізія супортів

Авто підбиралось для фронту, враховуючи її всюдихідність та прохідність а також ремонтопригодність та наявність запчастин. Ще на огляді субаріка перед

купівлею я помітив що гальма не зовсім коректно себе поводять. 
поспілкувавшись з попереднім власником я зрозумів що обслуговування машинка бачила нечасто. 
Ну що ж, вперед, роботи багато, але це мене не лякає)

Ніколи не розумів приказку ʼГальма придумані для боягузівʼ. Гальма придумані для безпечної їзди. Тому з них і розпочав знайомство зі своїм другом)

Візуально оцінив ситуацію: нальмівні диски в межах домуску, гальмівні колодки ще походять, а от пильники поршня і направляйок в жахливому стані. 

Закотивши рукава взявся до роботи. 
замовив ремкомплект супортів через декілька днів швидко прийшли і вперед. 
на жодномій зі сторін не було живих пильників. Народ! Чи я щось не розумію? Як можна довести машину до такого стану? (Риторичне запитання яке буде напевно в кожному моєму дописі)))))

бігом виправляти)

поршні з легкою корозією, не течуть тай добре.
так як машина на фронті після перемоги поміняю на нові і кращі. Зараз завдання привести її до технічного стану. Краса і косметика буде згодом. 
Пильники поршнів планував замінити без зняття самого поршня. 
З цікавого: при заміні пильника на поршні є стопорне кільце. Але воно легко стає. Спочатку пильник в посадочне місце-потім кільце в свою канавку. 
З 8 пальців чотири рухались важко та обмежено. Все це діло гарно вичистив, змастив високотемпературною змазкою і діло зроблене. Тепер я впевнений що в цьому порядок.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26