
Долго выбирал машинку себе, да и бюджет был не велик…
Почему я решил брать Добло? Ведь в этом классе есть Кенго, Берлинго, Партнёр, и.т.д…
А вот почему!)
Посадка и клиренс у Добло лидирует в классе. Кузов оцинкован, а значит не так быстро будет гнить. Машина очень гибкая в эксплуатации. Вроде как комфортный пассажир, но может стать и отличным грузовиком если надо. Высокая посадка — добавляет комфорта во время езды, ведь в эпоху колхозного ксенона и светодиодного ближнего света фар, быть выше — очень важно.
Машина очень практичная… Большие задние фонари с дублирующими лампочками габаритных огней и стопов, добавят безопасности при езде в тёмное время суток.
Передние фары очень понравились. На ближний и дальний свет — отдельные лампы и отражатели. Свет хороший, но для меня — слабоват. Но и это не проблема, ведь установить отдельные линзы с ксеноном на ближний свет — вообще не проблема.
Огромные окна и зеркала, обзорность просто космос. Видно всё, всех и каждого.
Я не покупал машину у наших, моя пригнана из Германии. Ее ещё можно назвать девственницей, которая ещё толком и не видела наших суровых дорог.
Но самое примечательное — это подвеска. С зади — рессоры. Класс. Это самая не убиваемая и надёжная подвеска, проверенная годами.
Да, на кочках едучи пустым — трусит, но блин, после жиги это ещё мягко)
Теперь о характеристиках:
Заводской пассажир 2008 года выпуска.
Мотор 1.4 бензин 77 лошадок.
Имеется кондиционер, электростеклоподъемники, АБС, ГУР, ел. регулировка зеркал и 4 подушки безопасности.
Пассажирские двери — с двух сторон, задняя цельная и открывается вверх.
Мне этих нишьтяков хватает, большего не надо.
Теперь о грустном:
Нет брызговиков на передних колесах, а значит грязь и камушки — будут стучать по кузову, сбивая краску…
Динамика — не очень. Первая передача только для того чтобы тронуться с места. На скорости 100, мотор визжит с оборотами в 3300. Машина не плохо обесшумлена, но при таких оборотах, в салоне уже громковато.
Покупкой остался доволен, по мере знакомства с ней буду дополнять историями.