Запись девяносто третья. Подвеско чинительная. Ч.1.

Привет друзья!

Покоем в нашей жизни и не пахнет. Вроде бы только вернулись из нелегкого путешествия, а через несколько дней уже вновь нужно махать за 600км ) И это значит, что пострадавшую подвеску нужно срочно приводить в чувства.

Время поджимает, да и финансово не готовился, по этому решил срочно выйти из ситуации донорскими частями.
Купил передние пружины с А6 С5 со стандартной подвеской, но дизель.

Взял верхние рычаги передней подвески

Нижние прямые рычаги были куплены уже давно, как и передние амморты от А6 С5.

После работы взялся за разборку. Потратил порядка часа времени и правая передняя стойка оказалась у меня в руках

Но попытки открутить верхнюю гайку без спец инструмента в этот раз не увенчались успехом. По этому собрал все соединения в кучу, но без самой стойки, поставил колесо и опустил машину на подпорку, а сам по утру со снятой стойкой поехал на поиски ключей до работы.

В итоге нашел только головку на 18 с вешними шлицами под накидной ключ. Чуть позже удалось добыть шестигранную биту на 6 с тонким удлиннителем, чтобы он пролезал внутрь головки. В результате чего все таки удалось разобрать эту стойку.

В результате у меня конечно же сломанная пружина

И потресканная верхняя опора стойки

Новая опора стоит не дорого, но сроки поставки не ранее, чем завтра, а это слишком поздно. В итоге нашел снова б.у. оригинал на сегодня, вечером заберу.
Мой амортизатор оказался еще не совсем мертвым и равномерно работает в обоих направлениях, хоть и с меньшим усилием, чем аморт от Ауди.
Визуальное сравнение амортизаторов показало, что мой толще и длиннее на пару сантиметров.

По всей видимости временно пожертвую парой сантиметров клиренса, хотя может он сильно и не изменится.

Такие пока новости, не переключайтесь )))