Запись девяносто девятая. Подвеско-чинительная. Ч.5.

Всем привет! )
Сегодня очередная запись о передних рычагах )
Решил я в среду предпринять попытку самостоятельной замены задних нижних рычагов передней подвески.
Все соединения без особого труда открутились, но меня смущал болт крепящий сйленблок рычага к подрамнику. В упор не видел я его гайку и предположил, что она закладная вварена в подрамник, хотя такое решение мне показалось странным. Стронул болт без проблем, но при его кручении он не вылезал наружу, а значит гайка не приварена )))
Ее поиски привели меня к демонтажу кронштейна защиты двигателя, который прикручен к подрамнику, после чего я обнаружил вынимающуюся полоску метала с приваренной гайкой и именно эта конструкция полностью закрывала собой технологическое отверствие для гайки сайленблока )

Но, как бывалые уже наверное догадались, тут все не просто, а именно длинна болта не позволяет ему вынуться, поскольку он упирается в днище кузова ) Чтобы его вынуть необходимо отпустить сайлентблок подрамника и ломом отогнуть угол подрамника немного вниз, но почему-то я решил сам этого неделать.
В итоге просто собрал все обратно, а уже сегодня отвез авто на СТО, где мне и заменили эти рычаги, а так же провели регулировку развала и схождения, потому что машину на прямой тянуло в право.

Как и ожидалось, шаровый палец правого рычага болтается как хрен знает что, отсюда и был стук на кочках, а вот сайлентблоки визуально оказались еще ничего. Но рычаги разных брендов, один Delphi, а второй пока вообще не удалось идентифицировать.

Вечером проверю как авто едет по прямой и надеюсь, что на какое-то время эпопея с передней подвеской будет закрыта )))

Всем спасибо за внимание )