Свап одномассового маховика, редуктор с блоком

Купив машину и приехав в гараж, услышал неприятный звон при глушении мотора. При выжатом сцеплении его небыло. Почитав инфу, понял что это двухмассовый или же демпферный маховик, которому пришла печалька. Но так и ездил, где-то пол года. Потом наткнулся на инфу, что разница в комплектах сцепления 1 и 2х массового очень большая — около 7 кг, что не давало мне покоя.
В итоге сцепа начала буксовать и совсем закончилась. Начались поиски зч.
Было куплено: корзина Сакс, выжимной Сакс, диск сцепления ГАЗель :). Были мысли воткнуть сцепу от Газели Некст с 2.8 дизелем, но такого у нас я на тот момент не нашел.
Одномассовый маховик оказалось найти тоже не так просто.
Собрав все в кучу, полезли ставить. Скинули коробку, она оказалась не очень. Хорошо что недавно покупал свап м30 на другую машину и там была хорошая коробка, которая лежала у меня в гараже. Попутно поменялась люфтящая полуось и редуктор.

Получилось наменять мне короткий редуктор с блоком S3.91 от е34. Его тоже поставили.

Что могу сказать в заключение. Мотор стал крутиться реально лучше. Динамика разгона на 1массовом маховике и коротком редукторе заметно улучшилась, передачи сократились — по трассе езжу редко, для меня не критично. Но все равно мне не нравится как едет 3.0. Есть еще другая 32 у меня, 3.5 механика, которая едет в разы веселее белой, так что будем искать м30 3.5 ) в8 не хочу, был уже…)

ПС: есть комплект бездемпферного сцепления и маховик под нее на продажу