Система охлаждения

По моим наблюдениям, данная запись существует у большинства владельцев м62) Я не стал исключением.

После покупки, по приезду с Одессы на яме обнаружил минимальное подтекание с верхнего патрубка радиатора. Со временем трещина увеличилась и в паре с давлением дала течь. Осмотрев радиатор, обнаружил то что он достаточно свежий. Попытался заклеить двухкомпонентной смолой — увы, неудачно.
Заменил радиатор на Ниссенс, из личного опыта — неплохой заменитель.

Дальше — больше, после очередного навала потек шланг на печку. Добираться туда дело не самое простое) подрезал старый патрубок, залил, прокачал, навалил, снова порвало) В голове начали закрадываться нехорошие мысли о газах, трещине в прокладке или гбц, и о других вещах, о которых думать не хотелось)

Немного погуглив, решил заняться понижением температуры двигателя, а в последствии и кпп
Сделал аналогично этой записи на Д2 холодный термостат

Нарыл в подвале корпус от м62, отдал товарищу, заказал тойотовский Термос и через пару дней все было готово. Подробно описывать процес не вижу смысла, все так же как в ссылке выше.
Попутно заменил патрубки на печку и до доп помпы. Ориг под заказ стоял около 30$ и неделю ждать, а так как у меня врезано гбо, подобрал в магазине коротыши, подходящие по параметрам от Вага, все стало как должно быть.

Ну и закрепил это все крышкой на 1.4 бара.

В итоге имеем до 91 градуса в пробке и 105-110 акпп. В целом все хорошо, но с наступлением морозов заметил такую побочку что рабочая температура упала до 82-86 градусов. Зато мотор едет веселее, во всяком случае жопомер так думает)))