Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Работы проводились тогда же - когда и меняли сальники угловой передачи, задние пружины с рычагами - потому и пробег одинаковый. Так как слили антфриз через теплообменник, подумал что нужно поменять его - т.к. не понятно какой залит (красный и все), и когда был залит - тоже не ясно. Раз уже слили - можно и махнуть. Посидев почитав, понял что мотор полностью алюминиевый, и туда нужно G12+. Заказал 4.5л концентрата (система 8л), дистилированной воды - начал сначала с промыки. Промывал просто водой (система была чистая - хотел убрать максимально старый антифриз), 3 раза промыл водой из-под крана, потом один раз дистилированной водой уже, а потом влили 4.5л концентрата. Все разы что сливал - сливал с радиатора+теплообменника и дул воздухом в бачок (что бы максимально вышло), когда 3й раз мыл водой - уже была чистая, без красноты от старой ОЖ. Прогревал и контролировал все через комп (температуру). Заметил что на воде очень быстро нагревалось до 105С на х.х., открывался термостата и включался вентилятор, а на антифризе - раза 2-3 дольше грел, что бы открылся термос. После того как авто было готово, на холодную долил еще порядка 600-700гр. антифриза (уже готового, который купил заранее).
Также пока занимался антфризом - натер весь пластик под капотом, что бы красивенько было 😀 Ну и махнул колпачки на дисках, а то стояли синие с логотипом Форд 😎
