🔧 Заміна клапанної кришки на 1.2 TDI: що було і навіщо. + ТО та перепаковка піддону

🚗 Пробіг у моєї Ibiza вже за 300 тисяч, і за весь цей час клапанну кришку жодного разу не міняли. Давненько я помітив, що вона потіє оливою в колодязях під форсунками. + Навесні машина почала диміти з вихлопу 💨, з'явився запах оливи і помітна витрата. Тож я вирішив почати з очевидного.

🤔 Окрему мембрану картерних газів я купив заздалегідь: на цій кришці її можна замінити окремо. Але, подумавши, вирішив не латати стару кришку, а поставити нову оригінальну. Якщо кришка потіє, а мембрана відходила 300 тисяч, то міняти краще все разом.

📦 Деталь

Замовив оригінал 03P 103 469 A на exist.ua за 10 684 грн 💸.

🛠️ Що зробили на СТО

Роботу робили на СТО, вона зайняла ⏱️ 5–6 годин. Окрім самої кришки, зробили ще кілька речей:

🔩 Перепакували піддон. Він підтікав під кришкою додаткового відсіку.

💉 Форсунки поставили на нові шайби 03P 130 519 і нові болти WHT 004 710. Посадкові місця змастили спеціальним мастилом для форсунок Liqui Moly 3381. ⚠️ Якщо форсунки знімаються, ставити їх на старі шайби - погана ідея.

🛢️ Повне ТО: олива, масляний, повітряний і паливний фільтри.

📊 Результат

Чесно: щодо диму та витрати оливи нічого не змінилося 😕. Кришка більше не потіє, піддон сухий, форсунки сидять на нових шайбах, і це плюс 👍. Але справжня причина диму виявилася в іншому місці. На сьогодні (24.10.2026) проблеми вирішені.

🔜 Що це було і чим усе закінчилося, розповім у наступному пості. Далі буде… 🕵️‍♂️

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro