Заміна зчеплення. Коли планове ТО пішло трохи не за планом

В інтернетах кажуть, що після 200000 км пробігу тачку можна здавати в утиль або продавати, щоб наступний власник займався з нею коханням...

Початок цієї захоплюючої історії бере ще кілька місяців тому, коли я вирішив запросити прорахунок у київських офіціалів. За заміну комплекту зчеплення та сінхронізатору мені запросили біля 80 тис. грн. Офігівши від прайсу, посидів кілька днів подумав, і тут на горизонті з'явилась перспектива відпустки. А оскільки в планах була поїздка в Чернівці - то вирішив зависнути там на кілька днів і зробити всі ці роботи на сервісі у знайомих. 

А поки планував мабутнє ТО - так сталося, що співпало одразу кілька факторів та майже одночасно попросились на заміну:

• Двомасовий маховик почав тарабанити все частіше.
• Комплект ГРМ пройшов 50 тис.
• Синхронізатор 3 передачі почав хрустіти, ніби він коліно мілленіала 35-річного віку.
• Заодно подивитися а що там зі впуском та екологією.

Комплект фільтрів, оливу і ГРМ закупив самостійно, зчеплення і інші супутні витрати поклав на сервісменів. Здав машину, попрощався з Жабеням на наступні кілька днів.

А оскільки в мене відпустка, і хотілось покататись околицями - то взяв на прокат такого от дракона. 

До речі, кілька слів про цей VW:

Даний Touran був з доволі незвичним двигуном, а саме 1.4tsi на 140 к.с. з компресором та турбіною. І от те, як він їде в плані динаміки, дуже нагадало новий Opel Grandland 1.6 turbo. Прискорення достатньо було навіть на 120+. А його керування і те як він стоїть в поворотах - дуже нагадало звичайне легкове авто. Дуже приємні враження. Магія старого VAG'у на PQ35, що сказати. Навіть, не зважаючи на питання до його технічного стану, вдалось кайфонути за цей тиждень. 

Тиждень? Чого так багато? 

Так-так, саме тиждень. Справа в тому, що після всіх запланованих робіт, авто заново зібрали вже на 5 день і збирались віддавать. За цей час авто тимчасово трохи полегшало. Нащо двигун було знімати - не знаю. Але мабуть так було зручніше.

Провівши тест-драйв, офігів від кількох речей:

• як зменшились вібрації від нового маховика.
• як плавно тепер працює зчеплення.
• педаль витискається з тим самим зусиллям (мабуть вижимний LUK все ж жорсткуватий, як колись згадував @illusio в своєму пості).
• нарешті 3 передача на високих обертах вмикається без хрусту.

Але ще більше офігів від помилки на приборці, котра сповіщала про проблеми з системою токсичності.

За 2 дні кілька механіків та електрик прозвонили всі датчики, розібрали знову половину навісного по впуску та екології... А помилки по Лаунчу та AutoCom все били чи то проблему з температурним датчиком, чи то з механічною несправністю дросельної заслонки. 

Так нічого і не вирішивши, було вирішено висуватись в бік столиці з цією помилкою. Бо вже за 2 дні треба було бути в Сумах на весіллі.

Процес їзди проходив дуже весело: одним оком поглядаю на дорогу, іншим - на показники сажі. Бо фіг його знає що там трапилось. Так, дотягнувши до Києва і навіть зловивши штраф за перевищення😅 (треба було все це робити швидко, бо і так таймінги всі пропущені), потім вирушили до рідних Сум. Там вже в якості експерименту по рекомендації сервісменів замовили нову дросельну заслонку (що взагалі не треба було). Очікувано - не дало результату. Але ж може просто треба провести адаптацію через Рено Кліп? З такою думкою вже був морально готовий їхати до дилера в Київ чи на Cotech garage. 

Але поки було пару годин до відправлення назад в Київ - вирішили з татом заїхати до його знайомого електрика. Поколупавшись півгодини в діагностиці та подивившись до всіх датчиків, до яких міг дотягнутись, виніс вердикт: "так у вас не підключений температурний датчик низького тиску сажового". А знаходиться він як раз під дросельною заслінкою.

Підключив, прибрав помилку і відправив на тест-драйв. І що думаєте? Допомогло! Щасливий і без помилки на приборці поїхали з Жабеням додому.

Мораль цієї байки наступна: Поспіх ні до чого доброго не призводить.

Підсумки:

Це був запланований сервіс. І хоча більшість з того, що робив - проходило б ще пару-трійку десятків тисяч км, мені хотілось мати впевненість в авто, а також отримати трохи більше комфорту і задоволення від керування.

І трохи по цінах на запчастини. Принаймні основні позиції, що пам'ятаю:
- Комплект зчеплення LUK: 25700грн
- Синхронізатор 3 передачі: 2500 грн

- Комплект ГРМ: 5000 грн

Чи отримав? Абсолютно! Авто відчувається значно краще, майже як нове. Комфортніше, тихіше. Нове зчеплення та маховик позбавили сіпання при старті та зайвих вібрацій. А замінений синхронізатор 3 передачі виключив хрускіт при динамічній їзді. До речі, сама КПП як виявилось, в ідеальному стані. 

P.S. комусь треба може заслонка? Віддам за недорого, скоріш за все повністю робочу. Бо вже замінив на нову, і не переставляти ж назад.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26