Euro EVAP line on US Fiesta ST + Ramair Intake Hose

Після заміни клапану EVAP  помилки більше не турбували, але холостий хід все одно не був ідеальним після того як заправиш повний бак.

Ця проблема не була критична, але хотілось знайти причину.
В цьому допоміг google gemini. 
Якщо скормити йому технічні мануали, він стає краще розуміти процес.
Для аналізу - відтворив проблему після заправки повного баку в теплу погоду, та записав через forscan логи потрібних параметрів
Gemini проаналізував та візуалізував що відбувається

Тому вирішив далі грішити на усю лінію evap, там зроротні клапани і тд.

Вичитав купу US форумів, на рестайлі поставили складнішу лінію evap яка має більше розгалужень.
Рішення яке вирішує проблеми для більшості - це перехід на evap для дореста.

Проблема лише в ціні за цей шматок шлангів та клапанів. US версія коштує занадто (плюс доставка та податки).
По каталогам видно, що в Європі не перейшли на складну систему, і їх лінія коштує в 2 рази дешевше, плюс доставка з UK.

Яка виявилась різниця, - лише задній коннектор (зелений на фото) мав менший діаметр..
Але я просто переставив його з старої лінії.

Як результат - тепер дійсно та робота яку очікуєш.
Холості стабільні, не залежно від обставин.
Всі показники після скидань ECU - такі як вказано в літературі.

Також за деякий час придбав та поставив Ramair Intake Hose - патрубок впуску під один вихід на evap, як в EURO версії, або в US до рестайлу.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26