Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
колись перед війною стартер рідний стомився (типово - закінчилися щітки). тоді навичок і не вистачало, і була зима (не комфортно без теплого бокса розбирати авто) - тож познайомився з евакуатором (поки перший і единий раз). стартер був куплений новий польський, старий відкладений.
в 25 році польський почав давати дивні звуки і процес ребілду оригінального valeo d7g22 прискорився.
Шестерня вже працювала без демфера і упори зтиралися
Не довго залишалось щоб перестати працювати
виявилось просто купити щітки і тримач це замало, бо дві щітки треба приварювати до обмотки. але виявилось що ще не складно і не дорого в майстернях по ремонту стартерів. після збирання перевірка - втягуюче не завжди спрацьовує (якщо притиснути гацкою клему живлення може не спрацьовувати). купив типу "аналог" від валео - виявилось що майже, бо сама орієнтація клем для встановлення на стертер, який з іншого боку двигуна ставитья (так, на ом642 на різних авто стартер може бути з будьякого боку).
Аналоги варто перевіряти - можуть відрізнятися
Перевірив по місцю - наче клема живлення не торкається блоку і опори - можна застосовувати аналог
настав час і вже по теплому на дачі поліз міняти стартер. процедура трохи муторна, бо для відкручування самого стартера і клем краще зняти колесо і підкрилок, а от щоб дістати стартер треба від'єднати опору двигуна і відхилилити від двигуна - для цього двигун трохи припідняти треба. щоб від'єднати опору треба відкрутити 4 болти з Е12 під випускним колектором, здавалося що це краще робити знизу, але знизу рульова рейка і передній редуктор. вийшло 4 години "розваг".
на знятом стартері виявис знос краю зубів на бендиксі (завдяки опилкам від зносу вже міняв датчик колінвала - зняв, а там купа опилок на магниті, але повернув оригінальний датчик, бо ставив "eps" на початку володіння) і поламану вилку вмикання. вилку і бендикс нові придбав, стартер підготував за запас.
з відновленим оригінальним стартерром ситуація не дуже покращилась - переодично знов скрежет (пробуксовують зуби). трохи допомогав ключем за болт шківа провертав коліно і запускав. десь за місяць-два таки виявив причину: знос вінця маховика - є сектори зі знищеними більше ніх на половину ширини зубами. поки поки шукав маховик ці зуби добили шестерню планетарки - вона розвалилася.
Несподівана поломка знерухомила авто, демфеои цілі але корпус тріснув
добре що біля готелю і колеги дотягнули на парковку, де стартер був знятий і дефектований. поруч обласний центр і вдалося знайти в наявності шестерню, зранку забрати, а ввечорі після роботи встановит и відновлений стартер.
але не довго попрацювала запчастина (карго, але новер не з 6 цифр, а більше і з буквою F на початку - певно якась копія) - на майданчику готелю все добре, завівся і додому, але по дорозі требе було заправитися (а щоб відкрити бак треба ключ з замка дістати) - після заправки вже не завівся, і звук схожий. відштовхав на парковку заправки і поїхав додому (з передмістя житомира до києва: був реальгний шанс ночувати в авто - нікого на трасі не впіймати, маршруток післі 21 нема, напросився в міжнаородний автобус). зранку замовив знайомого постачальника (поруч і свій склад) вже пару шестеренок (різних, бо з якістю вже не був впевнений), а одразу виявив що у них є геометрія турбіни за цікаву ціну і взяв і її з набором прокладдок для заміни - теж додав. поїхав до них забрав, поїхав на виїзд з міста і в напрямку авто. міський транспорт у вихідний не завантажений - можна користуватися ;) міжміський - перевірка на витриму.
добрався до авто, перевдягнувся (робочий одяг в авто, бо робота пов'язана з сервісом промислового обладнання) і вирішив покращити процедуру заміни: робити все з під капоту, тільки підіймав двигун домкратор під картером. на досвіді зміг замінити стартер за 1,5 години на парковці (це реально: траба зняти аккум і кронштейн-лоток на якому він стоїть, ліва рука з боку аккума, нижче насоса гур - направляє і притримує інструмент, права повз бачок гальмівної рідини вниз і там вже "заламується" як потрібно). мабудь трохи складнощів було правильно підняти двигун, по спочатку розвантажується підвіска і тільки потім все двигун починає неа опорі розвантажуватись - головне пімати рівень коли послаблені болти можна пальцями викручувати/закручувати і сама опора може вільно рухатись від двигуна і назад.
поки працює. якщо стартер буксує, то одразу беру "допоміжний інструмент". і готуюсь міняти маховик (маховик є, але зняти акпп з роздаткою - це не стартер поміняти, треба або підйомник і кілька стійок з помічником, або іншу конструкцію, яка допоможе відсунути агрегати від двигуна на 20-30 см). да і акпп вже докатав до пробуксовки на одному перемикання - можливло об'єднати роботи заміни маховика з заміною/ремонтом акпп.
