ТО системи кондиціонування

погано холодив кондей. Надлишок фріону в системі теж не є добрим, як і його нестача. Тому тільки нормальна діагностика та заправка. " width="100%" />

❄️ Планове ТО системи кондиціювання: Готуємось до спеки

Минуло рівно три роки з моменту останнього обслуговування кондиціонера (попередній візит був 28 червня 2023 року). Вирішив не чекати, поки система раптово перестане холодити в самий розпал літа, і поїхав на планове ТО.

Що показали апаратні заміри (до і після):

 * Залишок у системі: 418 г фреону.

 * Заводська норма: 480 г.

 * Втрата за 3 роки: Лише 62 г. Це означає, що природний витік склав близько 20 г на рік, що є чудовим показником високої герметичності контуру.

Процес обслуговування:

Станція повністю відкачала старий холодоагент та залишки мастила. Далі система пройшла апаратний вакуум-тест (20 хвилин при 5 мбар) — витоків немає, тиск тримає ідеально. Після цього систему заправили за заводськими стандартами:

 * Фреон R134a: 480 г.

 * Свіжа олива PAG для змащування компресора.

 * УФ-барвник (5 г) для легкого пошуку мікропошкоджень у майбутньому.

Результат:

Провели стрес-тест ефективності. Умови: за бортом +34°C, двигун працює на холостому ходу, вентилятор салону увімкнено на максимальні оберти (без рециркуляції). За таких жорстких умов температура з дефлектора склала 15,3°C. Це просто відмінний показник тепловіддачі для стоячого авто у таку спеку. У русі та при правильному налаштуванні клімату там буде справжня зима.

Загалом — все працює гарно, все супер. Компресор живий, система герметична. Головне — вчасно дбати про автівку, і вона ніколи не

 підведе! 🚙💨

Далі: чистка випаровування і датчика температури.

Ціна питання 700 UAH, Пробіг 214753 км.