Ниссан Кашкай 2020, 1.2. просто бла-бла-бла

После Киа Спортейдж 2012 с пробегом 68 тыс. Ниссан Кашкай 2020 с пробегом 16 тыс показался консервной банкой. Это ужасно конечно. Одна только крыша — шедевр. Они туда наклеили жёсткого картона который поотваливплся и тарабанил. И это на 5ти летней машине с пробегом всего 16 тыс.
Самостоятельно выполнил шумку крыши, дверей, багажника, торпедо.

Также работа вариатора очень не нравится. Если на улице до 15 градусов тепла (например +14 и ниже) то в вариатора не происходит блокировки гидротрансформатора пока двигатель не прогреется до 74 градуса. Это примерно 10 минут езды по городу на повышенных оборотах и без тяги. Помогает перезавести двигатель. Так и поступаю. Сел в авто, завел, проехал 20 метров и после выезда со двора останавливаюсь глушу и завожу. Это очень неудобно, это просто фиаско, это то с чем я не смирюсь никогда.
И настолько инженера не продумали этот момент, что когда еду эти 10 км без тяги то начинает срабатывать старт стоп на светофорах. Тоесть с одной стороны авто пытается прогреть вариатор и держит высокие обороты, а с другой — глушит авто на светофоре. И самое ужасное что автоматическое передергивание двигателя системой старт стоп не помогает чтобы убавить обороты. Нужно именно ключём заглушить и завести.
Такого ебанатизма нет даже в лютом Китае.

В остальном авто норм. Особенно радует расход на двигателе 1.2. Город до 8-ми. Трасса последний раз за 1200 км вышло всего 5.3. Это именно честный расход, а не тот который рисует бортовой. Там цифры ещё слаже — 4.6. После зимы дороги были не очень, потому ехал честные 80-90 км/ч (приборка 90-100). Потому и расход такой маленький.
Динамика тоже радует. Примерно такая же как в Киа Спортейдж 2.0.

Работа прогретого вариатора тоже зачёт.

Владельцы двигателя 1.2, пишите комменты, обсудим.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання